А если попробовать гироскоп?

Сообщение от Kolo

Не проще купить готовый гироскоп? От RC-моделизма.

А не можете подсказать, коллега, где эту штучку можно приобресть? Когда я забросил радиолюбительство на КВ, совершенно не посещаю магазины подобного рода.

Куда вас понесло? все это делается намного проще! Что-то типа колдуна в Жигулях, только вместо гидравлического клапана- переменный резистор+ простейшая схема на основе измерительного моста. Никаких процессоров и электроники!

Сообщение от ксюплуататор

А не можете подсказать, коллега, где эту штучку можно приобресть? Когда я забросил радиолюбительство на КВ, совершенно не посещаю магазины подобного рода.

Сейчас много таких магазинов по стране. Например http://www.hobbyforyou.ru/catalog/692.html
О гироскопах http://www.rcdesign.ru/articles/radio/gyro_stady
Если погуглить, много можно найти.

Не забывайте, что гироскоп стабилизируется в инерциальном пространстве. А Земля круглая, да еще и вращается вокруг своей оси со скоростью 15 град/час. Если делать гироскопический стабилизатор, то потребуется создавать и ставить гиростабилизированную платформу (что-то вроде авиационной курсовертикали) на автомобиль, чтобы измерять его угловое положение, и следящий привод на фары. Причем, надо управять положением лампы в зависимости от положения автомобиля относительно Земли. Автомобиль движется, Земля движется... Задачка та еще. Стоить такая система будет дороже нового автомобиля. Гиростабилизатор на танковой пушке решает другую задачу: стабилизирует ствол пушки в пространстве, независимо от положения корпуса танка. То же самое делает система оптической стабилизации в современных фотоаппаратах. Но в фотоаппаратах эта система работает только в момент срабатывания затвора, что делает ее относительно простой и дешевой.

Полностью согласен. Здесь не ставится задача удержания курса самолёта с точностью до угловых минут. Здесь не стоит вопрос попасть в глаз мухе с 3-х километров на скорости 80 км в час по пересечённой местности. Вашу машину не кладут в сумку или футляр, который болтается на ремне. Здесь стоит задача корректировать свет фар в пределах 2- 5 угловых градусов, и только в одной плоскости, да ещё и в качестве датчика, никто не собирается ставить его прямо на фары. а идея с "колдуном" ( см. пост выше)очень неуниверсальна, придётся подходить к каждому авто "персонально".Следящее устройство у электрокорректора уже есть, и довольно быстродействующее, допустим, по ускорению-торможению он уже актуален, по изменению рельефа местности-тоже. Я уже начал заниматься воплощением этой идеи в жизнь, потихоньку "мудрю".
P.S. тольк что смотрел ссылку "где купить гироскоп" . И что тут супер дорогого? Японцы давно всё поставили на поток! Только применяй, даже неинтересно. Придумывать и изготавливать нечего, уже всё в продаже.

Ну выдаете клубни, это больше похоже на космический аппарат, чем на автокорректор.

Ничего здесь космического нет. Очень простая вещь. Кстати, набери в "Яндексе" "гироскоп" и посмотри на"Ютубе" "гироскоп своими руками" и ты всё поймёшь...

Сообщение от ксюплуататор

Полностью согласен. Здесь не ставится задача удержания курса самолёта с точностью до угловых минут. Здесь не стоит вопрос попасть в глаз мухе с 3-х километров на скорости 80 км в час по пересечённой местности. Вашу машину не кладут в сумку или футляр, который болтается на ремне. Здесь стоит задача корректировать свет фар в пределах 2- 5 угловых градусов, и только в одной плоскости, да ещё и в качестве датчика, никто не собирается ставить его прямо на фары. а идея с "колдуном" ( см. пост выше)очень неуниверсальна, придётся подходить к каждому авто "персонально".Следящее устройство у электрокорректора уже есть, и довольно быстродействующее, допустим, по ускорению-торможению он уже актуален, по изменению рельефа местности-тоже. Я уже начал заниматься воплощением этой идеи в жизнь, потихоньку "мудрю".
P.S. тольк что смотрел ссылку "где купить гироскоп" . И что тут супер дорогого? Японцы давно всё поставили на поток! Только применяй, даже неинтересно. Придумывать и изготавливать нечего, уже всё в продаже.

Что-то мне видится здесь гироскоп как излишнее звено в цепи автоматического регулятора наклона фар ... Изначально уже имеем только исполнительный механизм - родной электрокорректор. Далее необходимо решить задачу регулировки фар относительно дорожного полотна, а не пространства. Дорога имеет различный профиль, может идти вверх и под уклон, может быть косогор ... Оптимальным будет отслеживать положение кузова относительно дорожного полотна. А здесь проще использовать или "колдун", или УЗ-датчики в районе передней и задней осей. Ранние системы регулируемых автоматически фар(адаптивных по нынешнему представлению) использовали тросовые приводы от рычагов подвески и рулевого механизма(см. например конструкцию Ситроен DC19). Фары не только меняли угол наклона, но и поворачивались вбок на повороте. :-[

Интересная идея с гироскопом. Да и дешевле автокорректора от Хеллы.
Насчет езды по спускам - там корректор не сможет поднять фару выше максимального положения самого корректора, следовательно сразу после проезда "перелома" холма свет будет идти параллельно полотну дороги (если конечно не считать варианта с очень нагруженным багажником).

как вариант, можно заменить гироскоп датчиками от парктноника (собственно тот же принцип и у хеллы, там всего 1 датчик), только вот точность нужна значительно более высокая.

Не получится ли, что на затяжном спуске гироскоп постоянно будет слепить встречку, задирая луч, а на затяжном подъеме будет светить максимально вниз?