Ничего подобного. Попробуй сначала сам это проделать.Ну как раз бегунок снимается с валиком, а корпус трамблера остается на месте.
Чтобы снять магнитную систему под которой расположена катушка, нужно выбить шпонку с обратной стороны и вытащить вал, что требует снятия трамблера в целом.
Сегодня (сырая была погода) моя ксюха стала ни с того ни с сего дергаться при наборе оборотов, холостые стали сильно плавать... Проверил все свечи - все работают. Но при этом со стороны трамблера париодически раздаются щелчки и одновременно с ними двигатель подергивается. Визуально никаких искр не видно, но явно где-то пробой!
Подергался в сторону дома, через некоторое время двигатель вдруг заработал нормально. Остановился, заглянул под капот - щелчки из трамблера пропали.
В чем может быть дело? Посоветовали тут снять крышку трамблера и проверить состояние ее и бегунка. Какие признаки того, что их менять пора?
Не только Нексий ! 21093 текла там всю жизнь (8 лет) а у них движки чуть ли не один в один.Сальникрв в трамблёре нет-факт, уплотнительное кольцо трамблёра это болезнь нексии, меняй его при первых подтёках и не обращай внимания на его форму-опыт!
я поставил на герметик по новому уплотнительному кольцу - не течет (и на 21093 так же делал - не текло), герметик - ABRO, красный
Проблема решилась заменой крышки трамблера, бегунка и в/в проводов (судя по всему были проблемы с центральным проводом - шил на корпус)Сегодня (сырая была погода) моя ксюха стала ни с того ни с сего дергаться при наборе оборотов, холостые стали сильно плавать... Проверил все свечи - все работают. Но при этом со стороны трамблера париодически раздаются щелчки и одновременно с ними двигатель подергивается. Визуально никаких искр не видно, но явно где-то пробой!
Подергался в сторону дома, через некоторое время двигатель вдруг заработал нормально. Остановился, заглянул под капот - щелчки из трамблера пропали.
В чем может быть дело? Посоветовали тут снять крышку трамблера и проверить состояние ее и бегунка. Какие признаки того, что их менять пора?
Меня он (центральный провод) этой сырой осенью просто достал! Никакие "супервлаговытеснялки" не помогали. Психанул и обмотал его по всей длине в 5-6 слоев ПВХ изолентой - тот ещё видок, зато проблема исчезла! Вот зачем такая избыточная мощность катушки? Может её резистором зашунтировать?Проблема решилась заменой крышки трамблера, бегунка и в/в проводов (судя по всему были проблемы с центральным проводом - шил на корпус)
Как- то видел здесь информацию о ремонте (перемотке) катушки- датчика, были приведены и параметры: число витков, диаметр провода. Теперь потребовалось, всё просмотрел, но не нахожу этого сообщения.
Может кто помнит где это было, подскажите ссылку пожалуйста, (или повторно - параметры).
А не лучше будет всежтаки новую купить, ИМХО это всёравно что у телевизора строчник перематывать.
Перемотать несложно, при этом нормальный каркас сделать, пропитку,
всё на душе спокойнее будет. А строчник - дело совсем другое, его- то точно мотать нет смысла
А примерное количество витков просчитать сложно? Померить диаметр провода, прикинуть площадь окна, ИМХО особая точность ни к чему - плюс минус 100 витков погоду не сделают.
Ваши права
