Спасибо тебе добрый человек. Не удержался, зарегистрировался, чтобы спасибо сказать. Сделал как рекомендовано - отвёрткой оттянул, шилом придавил с другой стороны, чтобы не отскочило и, вуаля... личинка стала на место. До этого, как не пробовал - ни новая личинка, ни старая на место не вставали. Самое неприятное, что без личинки срабатывает блокиратор руля - и никуда не доедешь - ни в гараж ни в сервис.Сообщение от Omut
Дмитрий$, не поверишь, я вставлял болт с гайкой или дюбель закручивал и все прекрасно ехало
Привет всем одноклубникам!
Признаюсь, тему я читаю уже после непосредственного действа по замене. И невольно ловлю себя на мысли, что если бы следовал всем советам - сильно осложнил бы себе задачу!))) Но - по порядку...
Пару дней назад и меня постигла сия "беда"!) В обеденный перерыв отъехал до магазина, и заметил, что ключ поворачивается как со скрипом. Подумал, что пыль-грязь, залил вэдэшкой откисать и ушел на работу. А вечером ключ поворачиваю - а он вращается без сопротивления и ничего. Попрыгав вокруг машины, решил, что утро вечера мудренее, оставил машину на работе.
Утром воспользовался советами по снятию, коих полон весь инет, в т.ч. и здесь. На этом этапе проблем не было вообще: маленький шестигранник в отверстие над личинкой и - вуаля!
Сравнивая вынутый оригинал и на счастье завалявшуюся у меня личинку из аналогового набора, обратил внимание на обломанный шток на вынутом, а также на наличие на аналоге какого-то лепестка. Начал шерстить инет, но так и не понял, зачем он нужен. (Применимость на нексию есть у всех таких образцов, но почему отличается от оригинала?) Справедливо решив, что если стояла «без», то и нечего мучаться, я этот лепесток срезал. Тем более, что при попытке вставить "как есть", личинка им само собой во что-то упиралась.
Срезав, вновь попробовал вставить. Уже лучше! Но - теперь, хоть и входит, но очень впритирочку, с риском потом не вынуть. К тому же, в конце хода – опять упирается. Обломанный хвостовик! Его же надо вынуть! А для этого надо снять КГ. Для откручивания ее шпильки, руль надо выкрутить влево. И вот тут меня ждала засада! Щелк! Заблокировался!
Приведя в порядок нервы, немного подумав и потратив время на исследование по месту, обнаружил подвижный «язычок» вглубине посадочного места ( слева, если смотреть внутрь этого места). Поняв, что это тот самый блокиратор, попытался его понажимать, но блокировка никуда не делась. Однако, если долго мучаться… Совместив нажатия на язычок средним шестигранником с одновременным покачиванием руля, в какой-то момент добился разблокировки, повернул руль в другую сторону и больше не допускал блока. КГ снял, хвостик замка выпал сам.
Осталось решить вопрос с плотностью посадки (это я так думал!))) ). Не заметив каких-либо мешающих выступов, и сопоставив замеры штангенциркулем, которые казались идентичными, надумал, что разница в диаметре должна быть менее порога точности штангена. Т.е., можно было лишь слегка шоркнуть наждачкой. НО – наждачки с собой не было!(( Зато нашел напильник, решил воспользоваться им. Естественно – без фанатизма! Легонько-легонько, по окружности. Пробуем – щелк! На месте! Одеваю КГ – фигу! Пришлось и тут поманеврировать, чтобы отверстие в КГ совпало с хвостовиком личинки (хотя это – скорее особенность данного аналога).
Букофф много, хотя на всё про всё ушло неспешных два часа, если не считать дня, когда личинка обломилась.
Ваши права
1сказали спасибо
