отвечаю на оба предложения все проблеммы с лампочкой произходят на не заведенную машину при повороте ключа когда идет тест всех ламп лампа масла то горит то не горит при запуске и работе двигателя лампочка не загоралась никогда тьфу тьфу тьфу , а что касаеться самого масла то лью кастрол GTX менял недавно 3000 тыс км назад так что я думаю это не из за этого.
И не должно. Потому что после первого запуска давление масла поднялось и падает оно не мгновенно. Чем гуще масло и меньше износ движка - тем дольше.потом машина глохнет, поворачиваю второй раз все лампочки горят а давление масла не горит
Тык я не пойму это нормально когда первый раз заводишь лампа горит после того как заглохла поворачиваешь опять не горит а когда прогреешь то все горит скоко бы не крутил?
Эт нормально,просто масло загустело,а вообще надо по сезону заливать.
да все залито по сезону)))
Значит не по сезону,если на прогретую такого нет
Проверить легко,достань щуп перед заводкой и увидиш течет оно или нет
У меня знакомый такоеже льет у него никаких проблемм нету
Прошлой зимой была такая же фигня,еще и прокладку фильтра выдавило.Я залез в багажник,у меня там лежали остатки масла в канистре,так вот оно не бултыхалось,открыл крышу а там солидол.Принес домой оно оттаяло и полилось.
Все5 я поенял в чем фишка вот вычитал )))))
Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка цепи накала свечей (у автомобиля с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек, в зависимости от температуры двигателя, и еще через три секунды раздается легкий щелчок реле под капотом. Это ступенчато снизилось напряжение накала свечей. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, ели он включен. Подождите 10-15 секунд, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 секунд. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.
Ваши права
