Загадка: глохнет на холостых - помогите, бывалые!

Приветствую участников! Люди добрые, у меня проблема немного отличная от предыдущих - пока моя 16 - клапанная

2004г.р. GLE (без кондера) холодная - все нормально, движок работает чисто и ровно, тянет уверенно ... но когда

поездишь час - второй начинается странное - на ХХ обороты падают - аж почти глохнет, и опять подхватывает.. И чем

дольше езжу тем хуже. На невысоких скоростях чувствуется явное дерганье Нексии.На нажим педали газа откликается с

запозданием и рывком. Расход 92-го огромен! ВВ-провода , свечи меняны.Форсунки чистые. По наставлению спеца пробовал ставить заведомоисправный кислородный датчик - все так же. Из разговоров с людьми прихожу к выводу - это или катушка зажигания или датчик ХХ. Катушка оригинал у нас в тюмени 6500р.!.....
Может кто то сталкивался с такой бедой? Помогите! Повторюсь - обороты плавают именно после хорошего прогрева
(1-2часа езды).

то скорей всего различные датчики инжектора , от температуры в воздушном фильтре - до датчика уровня дроселя !!!

датчика уровня дроселя !!! Это что за крокодил???

холодная - все нормально, движок работает чисто и ровно, тянет уверенно ... но когда
поездишь час - второй начинается странное - на ХХ обороты падают - аж почти глохнет, и опять подхватывает. И чем дольше езжу тем хуже. Расход 92-го огромен!

Когда двигатель нагревается, ему нужно уменьшить подачу топлива в цилиндры. Этим занимается ЭБУ, когда от датчика ТЕМПЕРАТУРЫ двигателя подаётся соответствующее напряжение. Скорее всего виноват сам датчик или проводка к нему. Отсюда и расход топлива большой.

Всем привет!
Я свою проблему решил!!!!!
Поехал на родной сервис, оказалось, рассыпалась оболочка катушки в распределителе зажигания!Замена катушки, бегунка и крышки - 2300 рублей и машина, как новенькая!!!
Всем удачи!!!

датчика уровня дроселя !!! Это что за крокодил???

Поясню - датчик положения дросельной заслонки !!!

Когда двигатель нагревается, ему нужно уменьшить подачу топлива в цилиндры. Этим занимается ЭБУ, когда от датчика ТЕМПЕРАТУРЫ двигателя подаётся соответствующее напряжение. Скорее всего виноват сам датчик или проводка к нему. Отсюда и расход топлива большой.

Так.. а самостоятельно можно что то сделать с ЭБУ, дат. температуры как то проверить их? И проводку к нем? Скажите еще - где искать ЭБУ и дат. температуры? Заранее благодарю!

Датчик температуры находится под трамблёром. С ЭБУ ничего делать не надо - это электронный блок управления. Он может быть в порядке. Но, когда на него поступают с датчиков неправильные данные, он будет подавать неправильные команды ( например, увеличенные по длительности импульсы на форсунки). Отсюда время открытого состояния форсунок увеличивается, в цилиндры поступает больше, чем нужно в данных условиях топлива.
Блок находится в салоне спереди места переднего пассажира с правой стороны. А проводку можно проверить, если включить зажигание (двигатель не заводить), снять клемму с датчика температуры, и коротить её на корпус двигателя. На приборе указателя температуры стрелка будет изменять своё положение.

А не могло ли такое случиться от того что с заведенной машины сдернули массу с аккумулятора(пришлось так глушить авто когда двери захлопнулись, а брелок остался внутри)? как считаете? может мозги нарушены?

А не могло ли такое случиться от того что с заведенной машины сдернули массу с аккумулятора

Может быть. Попробуйте провод массы с аккумулятора снять минут на 15. ОЗУ должно обнулиться.

Может быть. Попробуйте провод массы с аккумулятора снять минут на 15. ОЗУ должно обнулиться.

Да уже оставлял машину без акк. на неделю (езжу пока только по выходным) и все то же. Еще замечаю что иногда кузов слегка покалывает током когда прикоснешься к кузову. Это наверно тоже не к добру?..