Свечи

Сообщение от dzmitrus

Три свечи нормальные, а 4ая - в масле.

Скоро и остальные станут такие же, просто один котёл начал быстрее умирать.
На новых ТАЗах, после 30 т. пробега, то же бывает только одна свеча в масле, это если всё время заправляться только 95-м, на 92-м момент начала падения поршневой немного смещается, но после 60-ти тыс. пробега, в принципе та же картина.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Dim@rik

Ставил себе свечи DENSO TT заводится в -30 идеально

Это достоинство не свечей, а самого двигателя.
Если слетит компрессия, то свечи DENSO TT при пуске станут мокрыми, и двигатель перестанет заводиться.
У свечей зажигания двойное назначение: первое - это искровое воспламенение, а второе, термическая оптимизация цикла сгорания.
Вот это втрое свойство - есть функция каталитическая, и намного более важное, чем сам по мощности искровой разряд.
Если свечи не прокаливаются в циклах газообмена двигателя до температуры 750*С, то процессы сгорания в двигателе ущербные, то есть не обеспечивающие ни мощности, не экономичности мотора одновременно.
Поэтому, покупая свечи по каталогу - вы заранее создаёте себе проблему, так как в этом случае мотор должен по состоянию быть как минимум новым, а на двигатели с пробегом, свечи должны устанавливаться с заведомо меньшим калильным числом.

нда, исправные жигули на бриске при -30 тоже наура заводятся

Подойдут ли свечи №13 BPR6ES-11 для двигателя A15SMS??Кто-нибудь их ставит??

Я ставил №12 на a15mf -нормально работают.Думаю на такая уж большая разница.

Ох, коллеги, прочитал почти весь форум и понял одно: нету-ти двух одинаковых ксюшек равно как и двух одинаковых нексиводов!! Я сам на своей A15SMS не раз менял свечи (пробег 130 тыков). Попадались разные: и иридиевые, и платиновые ивещё какие-то. Помню, поставил как-то с платиновыми электродами. ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР!!! При разгоне дёргается на всех передачах; заводилась ксюха после 5-ти секунд работы стартера. Замерять расход даже не стал: выбросил после 100 км. пробега. И остановился на отечественных A17ДВРМ-ках: и машинка прёт, и топливо кушает в рамках, и заводится 5 баллов, особенно зимой - с пол-пендаля. И стоют - копейки. Единственно, после 10 тыков (при замене маслов и памперсов) регулирую зазор: угар электродов 0,2 мм присутствует. Экспериментировать больше не хочется.

форумчане подскажите!
Сегодня зашёл в экзист. Мне смотрели свечи NGK, но не смогли сказать мне зазор))))))))) (не было описания), с теми же артикулами были FEBI, но у них зазор 0.7, из 0.8 с описанием были только BERU, но они у меня сейчас проходили только 3 месяца(
Скажите что будет если вдруг заказать NGK допустим "V-LINE 2" или "Solid" и мне привезут их с зазором 0.7, что тогда? Что может быть?

- а самому подогнуть электрод под нужный зазор слабо ?

Сообщение от ATZ

- а самому подогнуть электрод под нужный зазор слабо ?

так значит можно брать свечи с любым зазором и подгонять(подогнуть, разогнуть) расстояние между электродами под свой?

Само собой. И даже несколько раз в процессе эксплуатации. Главное, чтобы размеры, резьба и калильное число свечи подходили - а там ставь их хоть от техасской бензопилы ...

могу поспорить что свечи это последнее, что влияет на пуск двигателя.

- - - Добавлено - - -

сейчас поставил нжк иридий но только правельные где написано мейд япония работают как часики. а что насчет зазора то это ерунда. сейчас зазор 9мм. не пожалел денег подождал две недели и не каких пропусков и заводится с пол оборота.

- - - Добавлено - - -

leon2014, на наши машинки (т.е. ксюхи зазор от 0.7-0.9мм)
dzmitrus,

- - - Добавлено - - -

dzmitrus, обычно ставлю 0.8мм как начнет масло кидать на свечи в будущем зделаю 0.9мм. сильно маленький зазор не хорошо, а для искры достаточно и 0.8мм