Программное обеспечение на ПК

Други, выручайте.
На бензине двигатель не хочет работать вообще, на газу все отлично. На холодную на ХХ работает нормально, на горячую двигатель трясет.
При нажатии на газ двигатель проваливается, при постоянном положении дросселя - обороты не стабильны, плавают в небольшом диапазоне.
На днях нашел кабель и подключил DwScan и записал несколько логов, ошибок нет.
С силовой электрикой я полагаю все хорошо, так как на газу машина работает отлично.... свечи и ВВ провода менялись недавно.
Может по логам опытный взгляд увидит что нибудь...... куда хоть копать.

- - - Добавлено - - -

PS: тут писали, что VAG COM 409.1 KKL на чипе CH340 не будет работать, это имелось ввиду перепрошивка? Просто у меня именно такой кабель сейчас и он работает... правда изредка теряет связь.

заменил сегодня памперс, результата нет
Еще заметил, что RCO выставлен был на 870мВ..... попытки выставить 550-600 мВ были безуспешными, двигатель вообще начинает колбасить, обороты плавают и глохнет... вообщем мне пока не понятно.

Сообщение от Koc9l4oK

заменил сегодня памперс, результата нет
Еще заметил, что RCO выставлен был на 870мВ..... попытки выставить 550-600 мВ были безуспешными, двигатель вообще начинает колбасить, обороты плавают и глохнет... вообщем мне пока не понятно.

Смотри холостой ход, регулятор. Скорее всего ХХ у тебя совсем нет.

Сообщение от Vic278

Смотри холостой ход, регулятор. Скорее всего ХХ у тебя совсем нет.

Хм... спасибо за идею. Попробую на выходных проверить этот узел... Может кто знает, какой фирмы аналог лучше поставить РХХ? Ато оригинал чет дорого..
Но тогда мне не совсем понятно, будут ли провалы при нажатии на газ, если этот датчик не исправен?? Может есть у кого данные, какие нормальные значения с РХХ должны быть на холостом ходу? И как его вообще можно про диагностировать?

- - - Добавлено - - -

PS: На холостом Регулятор ХХ по DwScan кажет в районе 30 (при 850об/мин).... что вполне бьется с исправным двигателем. Хотя может он искажает показания... поэтому двигатель и колбасит.

- - - Добавлено - - -

И еще кстати заметил, что у меня на ХХ, когда 850об/мин, МАР кажет разряжение в районе 65кПа, а на исправном двигателе в диапазоне 75-80кПА... откуда такое разряжение на ХХ? Воздушный фильтр стоковый, почти новый, воздуховоды чистые....

Сообщение от Koc9l4oK

И еще кстати заметил, что у меня на ХХ, когда 850об/мин, МАР кажет разряжение в районе 65кПа, а на исправном двигателе в диапазоне 75-80кПА... откуда такое разряжение на ХХ? Воздушный фильтр стоковый, почти новый, воздуховоды чистые....

много. должно быть около 35.

Сообщение от алекс04

много. должно быть около 35.

Ну вот у меня как раз 35 получается, так как атмосферное 100кПа, а показание датчика 65кПа.... но я смотрел графики исправного авто и там около 20-25кПа разряжение было (75-80кПа показание ДАД)... вот мне и интересно стало, в чем подвох.

Кстати, обратил внимание, прога DwScan работает как-то по настроению. К одной и той же машине на одном и том же ноуте в разное время хочет подключается, а не захочет - хоть тресни, а коннекта нету. ((

Подскажите, пожалуйста, программа Torque показывает на холостых Throttle 15%. Это нормально?

А как же тогда можно посмотреть угол открытия дроссельной заслонки с помощью Torque?

Заслонка по факту закрывается полностью. Если заткнуть пальцем канал холостого хода, мотор сразу глохнет. Это особенность прошивки именно на новых ЭБУ на н150, на старых при отпущенной педали 0% Если заслонка закрывается реально не полностью - это не нормально, но это не покажет диагностика, ибо мозги берут за ноль то значение, которое считывается при включении зажигания. Почему не 0, а 10% - хз.