Программное обеспечение на ПК

Это имеешь ввиду? Inj Pulse(длина импульса впрыска) - нормально 3.2 - 3.5, если больше, то это говорит о загрязнении форсунок

Сообщение от Vic278

Это имеешь ввиду? Inj Pulse(длина импульса впрыска) - нормально 3.2 - 3.5, если больше, то это говорит о загрязнении форсунок

Именно это .Только у меня наоборот очень чистые получаются если 1.8-2.1

Сообщение от Skman

Вообще как рядовой пользователь адаптера я могу высказать свое мнение, при всех сложностях вычисления параметра, влияет это на кпд использования топлива, но между длительностью открытия форсунки и расходом бензина есть прямая зависимость, исходя из этого наш vadka и пытается вычислить расход. Я наверно с ним согласен.
И так, vadka у тебя есть длительность импульса( своя) и расход топлива( стандартный на исправном двигателе), что мешает тебе оттолкнуться этих данных и вычислить свой расход на другом времени импульса взяв за основу что увеличение времени импульса приводит к пропорциональному расходу топлива? Единственное что надо учитывать что что у газа калорийность ниже, отсюда расход больше( зато детонации нет .

Я еще пока даже не рядовои пользователь,но надеюсь скоро стану им.И со временем разберусь.Все правильно о прямои зависимости вр.впрыска и расхода топлива.И разницу в виде топлива(бензин-газ) учитывается програмно газовои прогои.Ничего самому вычислять не надо.Главное исправно работающая бензиновая система,изначально подобраное и правильно установленое газовое оборудование под определенныи двигатель и систему впрыска.Тогда и работать будет все красиво и расход не сильно отличаться от бензина.В этом и плюс газового впрыска.Ну а расход больше перекрывается стоимостью газа .

А впрыск в обоих случаях попарно-параллельный?

Сообщение от vadka

Именно это .Только у меня наоборот очень чистые получаются если 1.8-2.1

Так даже 3.5 на одну форсунку будет 1.75 ;D У тебя в Dw_skan 1.8??

Сообщение от gorUgra

Естественно расход есть функция времени впрыска..., но ведь не только от него (от впрыска) зависит кол-во подаваемого топлива через форсунки!
А как же давление топлива?, а чистота форсунок (т.е. их проходное сечение)?, герметичность форсунок (вспомните капающий кран на кухне)?
Да и к тому же время впрыска это еще не есть сам впрыск ;D это только часть его, основная, но часть...есть еще и т.н. асинхронный впрыск, работающий на переходных режимах и пуске.
К тому же время впрыска (т.е. подача импульса на форсунку) не есть еще время фактического открытия/закрытия форсунки - есть такое понятие как динамическая производительность форсунки.
Поскольку элементы форсунки материальны, следовательно имеют свою массу, а значит и инерцию...и импульс вызывает не мгновенное открытие клапана форсы, а с некоторой задержкой....
Вообщем много чего еще есть... В самом простом приближении конечно можно судить о расходе по времени впрыска, но это только весьма и весьма приближенно и ни о какой точности фактического расхода тут речи быть не может

Спасибо gorUgra просто и доходчиво.Буду потихонько разбираться.Буду учить матчасть.Надеюсь на ваши советы в процесе познавания впрыска.Что вы можете сказать о моем времени 1.8-2.1мс.Я так понял с сообщения Vic278 это не нормально.Может деиствительно глючит ЭБУ

Сообщение от r898ny

А впрыск в обоих случаях попарно-параллельный?

Да впрыск остается таким какои выдается бенз\мозгом.

Сообщение от Vic278

Так даже 3.5 на одну форсунку будет 1.75 ;D У тебя в Dw_skan 1.8??

Даные смотрю через спец.газовую прогу.

Сообщение от vadka

Даные смотрю через спец.газовую прогу.

Форсунки чистые? Тем более на газу!

Тебе уже не лапшу на уши вешают, а пытаются фуфайку в ухо затолкнуть ;D Настройки впрыска слететь никак не могут если конечно твое ЭБУ не было в эпицентре ядерного взрыва !!!...
Твоя газовая прога уменьшает ровно в два раза действительное время впрыска 8), просто так происходит в ней интерпритация этих данных от ЭБУ. Смело умножай эти данные на два...
А при длительности импульса около 1 мс форсунки этого класса (типоразмера) просто физически, в силу своей инерционности (см. выше), не успеют среагировать на него, другими словами топливо просто не поступит в цилиндр. Особенно наглядно это видно на стенде при проливе (испытании) форсунок...минимально допустимый импульс, когда форса еще как то шевелится это 1.6-1.8 мс. Не случайно в ТАЗовских калибровках присутствует такой параметр "минимально допустимое время впрыска = 1.6мс"