В смысле если идёт проводка параллельно, то достаточно будет одного реле?Сообщение от mish-ka
И это, Миш, я так понимаю реле пяти контактное. Вот теперь расскажи как читать схему и от какого контакта что должно идти/приходить.
На 86 и на 88 два приходящих плюса
85 масса
30 к лампе
от лампы на массу
При включённых ПТФ будет работать плюс от 87 при отключённых от 88 при нажатии на тормоз
Я прально схему читаю? Не пинай, электротехнику проходил 11 лет назад и то мимо.
Вадим, на жигуляторах правый фонарь был "общий" (проводка шла к нему) на Нюхе не знаю, даже не вдавался вопросом как проходят жгуты....
Так... на 86(обмотка катушки реле второй 85 на землю) и 87 (постоянно разомкнутый контакт реле) подаем + с кнопки вкл. ПТФ. Нажимаем кнопку замыкаются контакты 87-30 - имеем включение ПТФ. На 88 (нормально замкнутый контакт реле) подаём + "тормоза".... т.е. контакты всегда замкнуты (до нажатия кнопки ПТФ) и имеем горящую лампочку при нажатии педали тормоза.
Кстати пришла идея.... при включении ПТФ отключать габариты (схема такая же) и сдвоенный "тормоз".... читаемо будет! Буду искать цоколи. Пассат вроде обещал и пропал ??? или я давно на ПП не был ;D
А если в ДОПЕ КАК ТО МОЩНОСТЬ ПОВЫСИТЬ.,т е яркость,на подобие хрусталя,
Игорь, на твоей и так яркий доп (у меня сейчас линейка диодов в спойлере ТАЗа). Я просто акцентирую вопрос о читаемости стопов на фоне габаритов в стандартных фонарях.
Понял,просто новые видел сзади,когда из салонов перегоняют владельцы,ну это простительно не науччились
Ну значится я правильно всё понял, только 86 и 87 соединяем между собой.
Это получается плюс через реле проходит без напрягов для реле т.к. всегда 88 и 30 замкнуты, а если при торможении включаем ПТФ реле замыкает 87 и 30, при этом размыкая 88 и 30.
Прално?
Пока кнопку не нажал на 86/87(перемычка) напруги нет. Всё правильно.
Осенью буду делать или зимой, пока в отпуск сваливаю в Украину 21-го. Летом всё позабросил, и квадрик стоит пока, даже мотор не перебирал.
Хорошо отдохнуть!
По другому не умеем
Ваши права
