а зачем дальний? я просто после первый минуты работы двигателя, включаю ближний, слышно как появляется нагрузка на двигатель, а если заиндевело заднее стекло то и обогрев заднего -это еще + нагрузки, кстати по ходу дела обогрев заднего стекла хавает не мало.
Надо не после первый минуты работы двигателя а до ... больше шансов завестись. Кстати не обязательно дальний ближнего достаточно на несколько секунд
он имеет в виду маргнуть дальним светом фар перед запуском двигателя, просто некоторые считают, что это каким-то образом оживляет аккумулятор. ИМХО я лучше эту энергию в дело пущу, пусть лучше стартер крутит, чем сажать без толку.а зачем дальний? я просто после первый минуты работы двигателя, включаю ближний, слышно как появляется нагрузка на двигатель, а если заиндевело заднее стекло то и обогрев заднего -это еще + нагрузки, кстати по ходу дела обогрев заднего стекла хавает не мало.
Да,сколько людей,столько и мнений.
5-7 секунд ближнего или дальнего,выжимаю сцепление,
удерживаю секунд 15 и резко отпускаю педаль.
А резко или медленно отпускать?
Как думаете?
на нейтралке можешь отпускать как тебе вздумается, не понятно только, зачем ты сцепление выжатым 15 секунд держишь? завел и можешь сразу отпускать, его выжимают для того, чтобы снизить нагрузку на стартер во время запуска.Да,сколько людей,столько и мнений.
5-7 секунд ближнего или дальнего,выжимаю сцепление,
удерживаю секунд 15 и резко отпускаю педаль.
А резко или медленно отпускать?
Как думаете?
Форсунки проверяли осенью, промыли, мастер сказал что еще в отличном состоянии распыл нормальный держат нормально.Была похожая ситуация (усугублялось при нажатии на гашетку впечатление что у тебя на тросе кто то висит) у меня оказалось форсунки текли поменял и всё ни нарадуюсь.
АКБ заряжен
Сцепление само собой выжато
Так никто ничего дельного не ответил на вопрос в чем может быть причина
Что может быть, если нексия отказывается заводится при -15 -20 град?
долго крутишь стартером ловишь педалью газа момент чтоб схватилась, потом кое кое как заводится до -20 ниже мрак! ни в какую! начала капризничать еще летом заводилась со 2-го раза
Подозрения:
1. Бензонасос не развивает нормального давления рабочее 2.3 кгс, тупиковое максималшьное 2.5-2.6кгс. - но не заводится в -20 даже с помощью газа "быстрый старт"
2. замасливание в дросельной заслонке надо попробовать промывку для дроселя но в ней ли дело? у кого то была такая проблема с замасливанием?
3. неисправность в распределителе зажигания, индукционная катушка, осенью гонял на СТО мастера сказали пластинка ротора лопнула (коричневая такая на которую бегунок одевается сидит на щлицах), надо угол зажигания перепроверить но не делали. при попытке запуска шли хлопки в глушитель и воздуховод при снятом патрубке от фильтра! при этом гоняли двигатель минут 10 пытаясь завести. пытались сдвинуть чуть раньше и чуть позже бесполезно поставили по моей метке в "0", и спустя 30минут Е....ли и долгих манипуляций дроселем завели!
4. неисправность прошивки, но в прошлую зиму в -25 град заводилась без секса и манипуляций газом?
Броники новые, крышка и бегунок новые, свечи BERU новые, но черноватые, компрессия 12.5, свечи пробовали и NGK старые почищеные. масло п/с NESTE 5/40, топливный фильтр новый сетка бензонасоса новая, воздушный фильтр 13тыс. км. продутый. пробовали заводить и со снятым патрубком перед дроселем
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
ЭТО действительно оживляет аккумулятор.он имеет в виду маргнуть дальним светом фар перед запуском двигателя, просто некоторые считают, что это каким-то образом оживляет аккумулятор. ИМХО я лучше эту энергию в дело пущу, пусть лучше стартер крутит, чем сажать без толку.
Кратковременное моргание светом вызывает реакцию в аккумуляторе и тем самым на короткий промежуток времени замерзший аккумулятор выдаёт большую силу тока и в этот момент нужно пворачивать ключ в замке зажигания. Метод особенно эффективен на уже подзаряженных аккумуляторах.
Вчера было -28. Такие морозища редкость конечно, но при температуре ниже - 15, всегда перед тем как завестись включаю дальний на 2-3 секунды, поворачиваю ключ, когда бензонасос гудеть перестаёт, выжимаю сцепление и кручу стартером. После того как завелась секунд через 15 бросаю сцепление, иногда дольше держу, в зависимости от мороза. Ну и двигаться начинаю как стрелка на первое деление всаёт, иногда дольше грею, жду пока потеплеет в салоне, потому как в такой мороз я не могу адекватно управлять автомобилем - тепло люблю.
Педаль сцепления нужно отпускать медленно и прислушиваться к двигателю. Если отпустить резко при температуре ниже -15 машина может и заглохнуть, испытано на себе не раз...Да,сколько людей,столько и мнений.
5-7 секунд ближнего или дальнего,выжимаю сцепление,
удерживаю секунд 15 и резко отпускаю педаль.
А резко или медленно отпускать?
Как думаете?
Ваши права
Ответить с цитированием