Моторные масла, присадки. Помощь в выборе. - Часть 2

В зиму с ним не катал. В эту попробую, потом отпишусь. Но молибден своё дело делает. С катлизатором оно совместимо.

MoS2-Leichtlauf Super Motoroil 10W-40
ОПИСАНИЕ MoS2-Leichtlauf Super Motoroil 10W-40 всесезонное полусинтетическое моторное масло, полученное по современной технологии на основе синтетических и минеральных компонентов. Высокое содержание присадок, а также твердого смазывающего материала – дисульфида молибдена (MoS2) обеспечивает отличные смазывающие свойства масла при самых критических нагрузках и длительных интервалах смены масла.
СВОЙСТВА - предназначено для бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и интеркулерами
- быстрое поступление масла ко всем деталям двигателя при низких температурах, отличный запуск холодного двигателя
- очень высокие противоизносные свойства и предотвращает повреждение двигателя в случае недостаточного смазывания благодаря наличию MoS2
- хорошая стабильность к старению и изменению вязкости
- обеспечивает отличную чистоту двигателя
- протестировано на совместимость с катализатором
Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации:
API SL/CF
ACEA A3-04/B4-04
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ Класс вязкости : 10W-40
Цвет : черно-серый
Плотность при 15°C : 0,875 г/см³
Вязкость при 40° C : 98 мм²/с
при 100° C : 14,4 мм²/с
Индекс вязкости : 152
Щелочное число (TBN) : 7,9 - 9,6 мг KOH/г
Испаряемость : 11,2 масс.-%
Температура вспышки : 220 °C
Температура застывания : - 34 °C
ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ Для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе турбированных. Специально разработано для длительного интервала смены масла и экстремальных условий эксплуатации.

Для зимы можно попробовать:
MOLYGEN NEW GENERATION
5W-40
ОПИСАНИЕ: Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент Молиген позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Эти свойства позволяют экономить топливо и одновременно увеличить ресурс двигателя. LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей, включая оборудованные турбонагнетателем и катализатором, обеспечивает интервалы замены до 40 000 км (в зависимости от требований производителей).
СВОЙСТВА:
- быстрая прокачка по масляной системе при низких температурах.
- легкий ход двигателя
- специальная присадочная технология дополнительно снижает трение и износ
- наивысшая смазывающая способность при низких и высоких температурах
- очень высокая термоокислительная стойкость
- наивысшая защита от износа
- экономит топливо и сокращает выбросы вредных веществ
- поддерживает оптимальную чистоту двигателя
- смешивается со всеми моторными маслами аналогичных стандартов
- протестировано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом
Специальная разработка компании Ликви Моли.
Спецификации и классификации:
Ликви Моли рекомендует данный продукт для транспортных средств, требующих эти спецификации:
API SN/CF
ACEA A3/B4
BMW Longlife-01
MB 229.5
Porsche A40
Renault RN 0700
VW 502 00/505 00
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
Класс вязкости : 5W-40 DIN 51511
Плотность при +15 °C : 0,855 kg/m³ DIN 51757
Вязкость при +40 °C : 81,0 mm²/s DIN 51562
Вязкость при +100 °C : 14,0 mm²/s DIN 51562
Индекс вязкости : 179 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 230 °C DIN ISO 2592
Цвет : зеленый, флюоресцентный
ОБЛАСТЬ
MOLYGEN NEW GENERATION
5W-40
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Оптимально для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с и без турбины. Для защиты от износа и повышения ресурса требовательных двигателей при увеличенных интервалах замены.

Мой механик советовал, ходит с ним уже 5 лет.

Сообщение от explos1on8

OLEG_829, Судя по описанию масло как масло, полусинтетика с молибденом. По вязкости думаю самое то для 120 тыс. пробега по сертефекатам, можно сказать что масло не для катализаторов, если кат выбит или его и небыло то никаких проблем. единственное мне кажется что 5w-40 зимой былоб лучше

- - - Добавлено - - -

Я бардаль хочу попробовать т.к. двиг частенько раскручиваю) вот интересно что будет))

И почему это все рекламщики, в профиле заполняют GLX... Откуда взяли такую комплектацию ?... Не первый раз вижу и удивляюсь... Я не то чтобы сильно против рекламы-выживать то как то надо))

Сообщение от explos1on8

Aleksej75, а вдруг )) сейчас GM Dexos 2 залит ) пробег 154к, вообще по бардалю хорошие отзывы, возможно конечно просто реклама ) ну или плацебо )) но этот случай у меня есть замер до 100 ))

Масло действительно хорошее,но раскрывается оно все же на более технологичных и нагруженых движках. А слишком хорошее масло,может и навредить старому ( в смысле создания)двс,но это моё всего лишь мнение

Конь в пальто, спс за замечание ) поправил )

Сообщение от Сергей505

А что так зациклились на этом малозольнике дексос2?

Я на нем зациклен - потому что цена приемлема (по пробегам и сроку оно мне подходит) и в связи с этим я могу им постоянно пользоваться. Вот сейчас у меня заказ в экзисте 4 литра - 1374 рубля. А так масло как масло.... весьма обычное.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Конь в пальто

GLX... Откуда взяли такую комплектацию

Наверно из Кореи )))). АБС, подушка безопасности, регулируемая рулевая колонка, люк на крыше .............. мечта для нексии из Узбекистана.

Сообщение от explos1on8

Конь в пальто, спс за замечание ) поправил )

Да ладно свистеть то, поправил он. Нет у тебя никакой Нексии и небыло никогда. Нормальный владелец, да ещё такой продвинутый в маслах никогда GLX не напишет. Так и скажи, пришёл поспамить немного, деньги так зарабатываю, может поймут и простят .

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vadim 77

- - - Добавлено - - -


Наверно из Кореи )))). АБС, подушка безопасности, регулируемая рулевая колонка, люк на крыше .............. мечта для нексии из Узбекистана.

Какая на х.... Корея N150 2012г. спамер типичный.

Сообщение от VZ54

Какая на х.... Корея N150 2012г. спамер типичный

Да это я понял! Просто поддержал пост для "веселости". А так да понятно - недавняя регистрация, "три поста" и сразу реклама чего ни будь дорогого.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от VZ54

N150 2012г.

Так у меня такая же.... значит я то же спаммер )))))

Сообщение от Vadim 77

Так у меня такая же.... значит я то же спаммер

у него была проставлена GLX, не GLE.. узбеки такую машину не выпускали. Традиционная ошибка спамера в конфиге машины. )))

К теме:
недавно ремонтировался, маслосъемные, вкладыши, пара клапанов, мелочи всякие.. делал обкатку ну лукойле полусинтетике 5-40. сейчас залил 5040 лукойл генезис. Звуки двигателя совсем разные.. Но один гидрик никак не выйдет на режим ((( Печалька.
Что подскажет коллективный разум? Дать просраться или сразу менять гидрик проблемный?

Сообщение от Vadim 77

Да это я понял! Просто поддержал пост для "веселости". А так да понятно - недавняя регистрация, "три поста" и сразу реклама чего ни будь дорогого.

- - - Добавлено - - -


Так у меня такая же.... значит я то же спаммер )))))

Ключевые слова были "какя на х.... Корея", а не "N150 2012".

Так так так че за гон на меня ? Нексия у меня есть, машину купил чуть больше месяца назат зарегался на форуме через неделю после покупки примерно. По поводу масла нет я не рекламщик все мои познания исключительно из статей и видео в интернете, читал и смотрел т.к. хотелось во всем разобраться. Машина у меня первая раньше машины не обслуживал. Ездить на СТО особго желания нет т.к. впринцепе нексия не такая сложная машина и обслуживается давольно просто, несколько раз разбирал передню подвеску посмотреть чтоив каком состоянии, сам переделал выхлоп воткнув стингер 4-2-1 к слову возился 2 дня т.к. нет опыта собственно цель регестрации на форуме что элементарно можно было спросить совета. Да я видимо забылся и решил что кому то будет интересно мое мнение или еще чего в этом духе, был неправ извините господа

- - - Добавлено - - -