Моторные масла, присадки. Помощь в выборе. - Часть 2

минералка работает 5 тыс., полусинтетика 7-8, чистая синтетика 10-12. только не каждая синтетика в магазине является 100 процентной.

Сообщение от Георгий В.

минералка работает 5 тыс., полусинтетика 7-8, чистая синтетика 10-12. только не каждая синтетика в магазине является 100 процентной.

Т.е. хотите сказать, что независимо от условий эксплуатации ваше высказывание будет работать? На чем вообще основано данное утверждение? И какой критерий того, что масло перестало работать?

это усредненные данные. так все зависит от условий эксплуатации, местности и даже стиля вождения. при тяжелых условиях например в сильно запыленной местности или при эксплуатации с постоянными высокми нарузками эти сроки могут сократиться вдвое. главное не превышать этих цыфр

еще вдвое? ого)))

Сообщение от ReFLeXive

Какой лукойл заливали? Какой интервал? какая средняя скорость движения? Трасса/город? Без этих данных ваше утверждение ни о чем конкретном не говорит.

Заливал ранее Лукойл Люкс 5W-30 (полусинтетика) , менял через 8-10 000 км. Начинало поджирать после 3-4 000 км пробега, после 5000 км пробега становилась как прорва. Среднюю скорость посчитать сложно- достаточно рваный режим получается- то в городе толкаешься в пробках, то летишь по трассе. Обычно в день наезжаю километров 50, половину из них по пробкам. По манере езды не сказал бы, что движок насилую (нексия не поршеJ все-таки), но люблю ездить довольно быстро. На Аймоле хоть и есть угар, но он незначителен. По сравнению с Лукойлом вообще копеешный. Возможно, проблема связана не столько с самим маслом, сколько с его базой- раньше ведь я ездил на полусинтетике, а сейчас на синтетике. Да и вязкость у Аймола погуще- тоже влияет. В любом случае проблема решилась и это для меня самое главное.

Сообщение от DimKoman

Заливал ранее Лукойл Люкс 5W-30 (полусинтетика) , менял через 8-10 000 км. Начинало поджирать после 3-4 000 км пробега, после 5000 км пробега становилась как прорва. Среднюю скорость посчитать сложно- достаточно рваный режим получается- то в городе толкаешься в пробках, то летишь по трассе. Обычно в день наезжаю километров 50, половину из них по пробкам. По манере езды не сказал бы, что движок насилую (нексия не поршеJ все-таки), но люблю ездить довольно быстро. На Аймоле хоть и есть угар, но он незначителен. По сравнению с Лукойлом вообще копеешный. Возможно, проблема связана не столько с самим маслом, сколько с его базой- раньше ведь я ездил на полусинтетике, а сейчас на синтетике. Да и вязкость у Аймола погуще- тоже влияет. В любом случае проблема решилась и это для меня самое главное.

Мне кажется, что дело не в масле, а в выбранном интервале замены. Я тоже ездил на Лукойле, но менял его на 5-6 тыс - уровень был как вкопанный, под клапанной крышкой - блеск. Я тут уже приводил свою статистику - посмотрите, если интересно.

лукойл полусинтетика больше 5 тыс не работает. что бы там не писали

Сообщение от Георгий В.

лукойл полусинтетика больше 5 тыс не работает. что бы там не писали

как определил?

через 5000 км лукойл становится жидким как вода и начинает гореть. приходится доливать. если менять тыс через 6 то проблемм не бывает

Сообщение от Георгий В.

через 5000 км лукойл становится жидким как вода и начинает гореть. приходится доливать. если менять тыс через 6 то проблемм не бывает

Т.е. если даже проехать эти 5 тыс км за 100 часов со средней скоростью 50 км/ч?