тюнинг кондиционера

Сообщение от Максимыч

Как бы неувязочка. После выхода из салона, фрион в компрессоре нагревается так что все старания насмарку
http://www.TehnoKlimat.ru/princip-cond.php

да но после дроселя наоборот!!! (для тех каторые под сталом там и остовайтись! незасерайте тему)

Прямиком из википедии

В процессе работы кондиционера происходит следующее (рассмотрим на примере фреона R22). На вход компрессора из испарителя поступает газообразный хладагент под низким давлением в 3—5 атмосфер и температурой 10—20 °C. Компрессор кондиционера сжимает хладагент до давления 15—25 атмосфер, в результате чего хладагент нагревается до 70—90 °C, после чего поступает в конденсатор. Благодаря интенсивному обдуву конденсатора, хладагент остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. На выходе конденсатора хладагент находится в жидком состоянии, под высоким давлением и с температурой на 10—20 °C выше температуры атмосферного (наружного) воздуха. Из конденсатора тёплый хладагент попадает в терморегулирующий вентиль, который в простейшем случае представляет собой капилляр (длинную тонкую медную трубку, свитую в спираль). На выходе терморегулирующего вентиля давление и температура хладагента существенно понижаются, часть хладагента при этом может испариться.
После дросселирующего устройства (капиллярной трубки или ТРВ) смесь жидкого и газообразного хладагента с низким давлением поступает в испаритель. В испарителе жидкий хладагент переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, соответственно, воздух, проходящий через испаритель, остывает. Далее газообразный хладагент с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется. Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя.

Читайте больше умных статей и осваивайте принцип работы систем.
Не вводите людей в заблуждение. Свою машину можете хоть всю фольгой обмотать, чтоб инопланетянам сложнее было похитить такой ценный мозг. А наш не засирайте

Сообщение от Максимыч

Прямиком из википедии

В процессе работы кондиционера происходит следующее (рассмотрим на примере фреона R22). На вход компрессора из испарителя поступает газообразный хладагент под низким давлением в 3—5 атмосфер и температурой 10—20 °C. Компрессор кондиционера сжимает хладагент до давления 15—25 атмосфер, в результате чего хладагент нагревается до 70—90 °C, после чего поступает в конденсатор. Благодаря интенсивному обдуву конденсатора, хладагент остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. На выходе конденсатора хладагент находится в жидком состоянии, под высоким давлением и с температурой на 10—20 °C выше температуры атмосферного (наружного) воздуха. Из конденсатора тёплый хладагент попадает в терморегулирующий вентиль, который в простейшем случае представляет собой капилляр (длинную тонкую медную трубку, свитую в спираль). На выходе терморегулирующего вентиля давление и температура хладагента существенно понижаются, часть хладагента при этом может испариться.
После дросселирующего устройства (капиллярной трубки или ТРВ) смесь жидкого и газообразного хладагента с низким давлением поступает в испаритель. В испарителе жидкий хладагент переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, соответственно, воздух, проходящий через испаритель, остывает. Далее газообразный хладагент с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется. Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя.

большое спасибо что написал (нелюблю писать)

Я освоил искусство копипаста

Сообщение от Максимыч

Я освоил искусство копипаста

это чё за искуство?

Сообщение от v.v.v.

это чё за искуство?

Это неважно, утепляйте трубки. Сейчас это важнее

Максимыч я когда в машыне курю включаю вентиляцию, но мне ненравилось кода горячий воздух шол, (утепление ракушки-ресивера памогло)

Многим кажется, что при установке перделки на глушителе, машина быстрее едет
А вообще почитайте еще вот тут
http://freezer.ru/condition.shtml
Все, что сделано - толку ноль. Самообман. Да и при курении можно кондей не выключать при открытом окне

Сообщение от Максимыч

Многим кажется, что при установке перделки на глушителе, машина быстрее едет
А вообще почитайте еще вот тут
http://freezer.ru/condition.shtml
Все, что сделано - толку ноль. Самообман. Да и при курении можно кондей не выключать при открытом окне

я просто говорю про осень и весну... а насчёт переделки, это надо почувсвовать! палировка впускнова калектора изменяет хароктеристики матора!!! выхлоп тоже. (сматря какой)