Подскажите если в курсе, раньше как я помню двигаясь на передаче и сбросив газ и включив нетраль обороты пока маишна катится были где то 1200, после полной остановки они где то за 3-5 секунд уходили до 850 оборотов, а последнее время сразу сбрасываются на 850, в чем причина или это нормально?
Видимо сигнал датчика скорости отсутствует, или не в положеном диапазоне сигнал. Но обычно при этом должна зажигаться лампа "СЕ", это поведение в алгоритме стабилизации ХХ обеспечивает в движении более комфортное переключение КПП.
лампа негорит, как проверить подругому можно?
здесь где то писали про датчик скорости на форуме. вроде разгоняешь машину на 2 передаче до 3тыс оборотов. и резко газ сбрасываешь не выключая передачу. если загорается лампочка неисправности двигателя, то с датчиком чет не то. я так пробовал, откидывал датчик, разгонялся и лампочка загоралась, подкидывал и лампочка не горела.
вопрос: у всех при движении на нетрали обороты до полной остановки завистают на 1100-1300? и может ли быть неисправен датчик а чек негореть?
у меня обороты при движении на нейтрали сбрасываются, как и положено, до 800-850Сообщение от X-Men
Как раз положено при скорости движения более 5-7км/час обороты ХХ повышать примерно до 1000 оборотов. Ну и на нейтрали расход при езде накатом выше чем на месте, поэтому принудительный ХХ т.е езда накатом без отключения трансмиссии
более экономичен. На месте расход на ХХ 0,6-0,8 литра в час, при ХХ в движении на нейтрали 1,3-1,5 литра в час. А при использовании ПХХ расход при прошивке Е2 до оборотов менее 1500-1100 (в зависимости от прошивки) расход при не нажатой педали газа равен нулю, поскольку топливоподача прекращается, а у машин по нормам Е3, Е4 и 5 расход не нулевой, поскольку контроллер топливо не отключает, а только значительно снижает время впрыска, чтобы катализатор не остывал и не терял эффективность при пвижении на затяжных спусках.
Где почитать про это?
у меня раньше было когда еду на нетрали 1100 оборотов, а сейчас сразу сбрасывает на 880, а чек негорит.....что такое может быть?!
Наиболее вероятно ошибка из группы Р05хх по датчику скорости автомобиля, если машина по нормам Е3. На более старых авто этой функции не было, поскольку на карбюраторе не было таких возможностей, хотя наиболее навороченные карбюраторы на VW - AUDi и на японцах с лямбда регулированием, повышение оборотов двигателя в движении для облегчения переключений КПП уже имели место. На Нексиях до 2007 года можно посмотреть код ошибки перемкнув скрепкой на массу L-линию и посчитав вспышки лампы СЕ. На моделях с 2008 года только с помощью сканера или бортового компьютера.
насчёт алгоритмов управления оборотами холостого хода по конкретному двигателю и контроллеру изготовители не описывают подробно, почитать возможно в FAQ на сайте чиптюнер.ру. Тем более у разных производителей эти характеристики разные, и насколько контроллер поднимает обороты при прогреве на разных температурах, насколько обороты ХХ поднимаются при движении.
В тюнинговых прошивках калибровщик может сделать любые алгоритмы по своему усмотрению.
Ваши права
