Любое современное масло-синтетика обладает хорошими моющими свойствами. И если не затягивать со сменой масла,то этого можно не бояться. Подобные страхи были обоснованы тогда,когда в Жигули заливалось М8....................
И, вообще- не понимаю,зачем с синтетики переходить на полусинтетику ???
Ну, наверно, потому что зима кончилась, и человеку хочется сэкономить на маслице. Я угадал?
http://www.bavar.ru/articles/repairs/a25/
Интересный тест... :-X
Сколько с механиками в гаражах крупных компаний не говорил - все говорят в один голос, что промывать двигатель ЖИЗНЕННО необходимо при:
1. смене типа масел - причина -масло с маслом может среагировать и выпась либо осадок, либо вспенится из-за присадок
2. смене масла - смывается нагар и кристализированные старые присадки, а так же смываеются тяжёлые фракции масла и нагара(конкретнее не скажу)
ИМХО Самым рульным вариантом считаю купить либо 5минутку, либо специальное моющее масло для двигателя того же производителя, что и используемое основное масло, и денёк с ним покататься.
Как результат - машина отца по нашей технологии промывки уже пробежала больше 200 000 км и расточки двигла не требует - есть конечно лёгкий сизенький дымочек, пробег то ого какой, и двигатель используеттся круглогодично и с достаточными нагрузками.
1 - Кто-нибудь из механиков хоть раз смешивал два разных типа масла??? Нагревал??? Пенилось или выпадал осадок???
2 - То же самое произойдёт при работе свежего масла, так зачем изобретать велосипед???
p.s. Кто-нибудь после работы в автомобиле моет руки серной кислотой??? Так зачем делать данную процедуру с двигателем? >
Я Согласен всё же с Графом. Всю жизнь машиныменячю масло с промывкой, но только не 5 минутка (керосина),не ужели так сложно купить промывочное масло, ии залить его на 15 минут потарахтеть на холостых,смоется старое масло и отложения,лично я заливаю спектрол промывочное,а со второй замены масла машина ездит на mobil-15W50 ибо как говориться есть масло а есть mobilитог 270 тыс без ремонтов , и проблем систем двигателя.
ИМХО: Лучше промыть. И не промывками на основе низкокачественных минеральных масел ххх-минуток..., а хотя бы промывкой LAVR ( даже не используя саму раскоксовку), хоть от 202 МЛ, хоть от 201 мл, первый лучше. Эта промывка добавляется в штатное масло перед заменой, не влияет на датчики, и уж поверьте качественно отмывает всю шнягу! С раскоксовкой конечно лучше! А уж поверьте, даже у синтетических масел, при их замечательных моющих свойствах, в этом плане, к сожалению возможностей недостаточно!
Наткнулся сейчас в "За Рублём" на статейку (http://www.zr.ru/articles/57566). Особенно интересно почитать комментарии ниже.
Про промывки много обсуждалось. А как по твоему куда девается, как ты их называешь шняги?ИМХО: Лучше промыть. И не промывками на основе низкокачественных минеральных масел ххх-минуток..., а хотя бы промывкой LAVR ( даже не используя саму раскоксовку), хоть от 202 МЛ, хоть от 201 мл, первый лучше. Эта промывка добавляется в штатное масло перед заменой, не влияет на датчики, и уж поверьте качественно отмывает всю шнягу! С раскоксовкой конечно лучше! А уж поверьте, даже у синтетических масел, при их замечательных моющих свойствах, в этом плане, к сожалению возможностей недостаточно!
Со старым маслом сливаются.Про промывки много обсуждалось. А как по твоему куда девается, как ты их называешь шняги?
Про топливные промывки тоже так многие рассуждали, а потом промывали всю систему. С масленными ты это сразу не заметишь. Это равносильно когда ты отмачиваешь ржавую гайку. Ты масло с химией слил, а не все шлаки отслоились,некоторые как раз отмокнут в свежем масле. А потом начинают распредвалы менять и тд. Я Кадетт брал 200тыс пробегаи сам 280тыс накатал. Делал правда капремонт но не циликом-головку не трогал и распред вал не менял. Промывал только обычным промывочным маслом. Да и раньше волги по 350-400 тыс ходили без капремонта
Ваши права
