Спасибо)Уже сам начал догонять что именно эта..Сообщение от A3D
Сейчас предложили:
GENERAL MOTORS Прокладка корпуса дифференциала 96179241 - 250р.
Pmc P1U-C001 Прокладка корпуса дифференциала- 30р
Решил лучше оригинал взять...но его возможно придется подождать.
На герметик посади, ABRO чёрный, красный...Спасибо)Уже сам начал догонять что именно эта..
Сейчас предложили:
GENERAL MOTORS Прокладка корпуса дифференциала 96179241 - 250р.
Pmc P1U-C001 Прокладка корпуса дифференциала- 30р
Решил лучше оригинал взять...но его возможно придется подождать.
Промерил вчера плоскость штангенциркулем на 40 см.(предварительно его разобрав), с ней все в порядке.
Думаю, что перетягиваю. Намазал прокладку герметиком красным ABRO(другого нет в гараже) и завентил болты головкой на рычаг 1/4" вместо 1/2", масло не заливал оставил сохнуть.
залей Ликви моли лучше
(для сравнения) Мне когда Мобил лили в мотор он работал шумно по сравнению с тем когда стал лить Ликви.
Я тоже прокладку вырезал сам, на красный герметик такой же посадил, сразу залил и поехал. Вообще я сколько герметиком пользуюсь, никогда не ждал высыхания. Ну может минут 20-30, этого хватает. Сильно тянуть не надо, не открутится она
марку не подскажешь? а то сложно искать с 0)))залей Ликви моли лучше
(для сравнения) Мне когда Мобил лили в мотор он работал шумно по сравнению с тем когда стал лить Ликви.
Немного наивно было бы предполагать, что трансмиссионное масло с чуть сниженной холодной вязкостью от стокового будет вести себя в хороший мороз принципиально иначе. Чуть менее вязкое, быстрее выходит на разжижение, но и только. Нет смысла скакать по маркам масел, это же трансмиссия, а не моторное, здесь нет параметров прокачиваемости и так далее. М.б., действительно, перейти на ATF, у неё загустевание в морозы в разы меньше.
у меня стоковая жижка была жиже))) сейчас всего -20
Может, у нас какой-то разный мобил, и какой-то разный сток?Ну и что, что "всего" -20. Чем выше мороз, тем и вязкость масла растёт резко, и плотность электролита в АКБ резко падает тоже.
Чуда не будет. Если хотите комфорта - используйте более ёмкую, или более заряженную АКБ, и более текучую в холодном состоянии смазку в КПП. Или выходите на прогрев сами. Физика-то никуда не девается.
Моя КПП в те же -20 ведёт себя вполне адекватно с мобилом - изначально сопротивление ручки ниже, при отпускании сцепления нет ярко выраженной попытки тронуться, и перемещения рукоятки после прогрева ДВС уже вполне адекватно по усилию.
да про физику понятно))) и акб спасибо медведеву теперь вечно недозаряжена, с ключа машина легко заводится на 4-6 секунде кручения, сцепление не нажато. ну а после прогрева всё естественно нормально двигается и работает...Может, у нас какой-то разный мобил, и какой-то разный сток?
Чуда не будет. Если хотите комфорта - используйте более ёмкую, или более заряженную АКБ, и более текучую в холодном состоянии смазку в КПП. Или выходите на прогрев сами. Физика-то никуда не девается.
Моя КПП в те же -20 ведёт себя вполне адекватно с мобилом - изначально сопротивление ручки ниже, при отпускании сцепления нет ярко выраженной попытки тронуться, и перемещения рукоятки после прогрева ДВС уже вполне адекватно по усилию.
Ваши права
30сказали спасибо
