Недавно заметил, что при наступлении похолоданий при запуске холодного движка лампа давления масла горит 3-4 сек после запуска, (хотя раньше гасла сразу после запуска) и при этом где-то в районе масляного фильтра посторонний шум. Из-за чего такое может быть и нормально ли это?
масло LIQUI MOLY 10w-40 с молибденом, шум пропадает когда гаснет лампа, и далше все "шоколадно", повторно заводится без шумов и при езде ничего подозрительного...Это не нормально. Какое масло залито? Возможно отказал противодренажный клапан и масло стекает из фильтра, но у Некса он не в фильтре а в двигателе((
и еще когда меняли масляный фильтр (пару месяцев назад), человек который ставил новый фильтр сказал что он продувается в обе стороны и что у него на ТАЗике только в одну ???
Странно... С чего бы это дренажный клапан не в фильтре размещать... Это точная информация?
такая ж ..... история поменял фильтр без изменения .. масло кастрол магнатек 5W40Недавно заметил, что при наступлении похолоданий при запуске холодного движка лампа давления масла горит 3-4 сек после запуска, (хотя раньше гасла сразу после запуска) и при этом где-то в районе масляного фильтра посторонний шум. Из-за чего такое может быть и нормально ли это?
после запуска при малом давлении не работают гидрики, как только давление появляется так сразу зазоры выбираются..
про то что в фильтре клапана нет эт точно .. а где он в двиге стоит и чо делать???????(((((
нашел похожую тему http://www.nexia-club.ru/forum/topic/363.htm?msg102725#msg102725 там про расположение дренажного клапана почему-то вообще ничего не сказано, мож ктопрояснит ситуЁвину...? посоветует что можно и нужно сделать...
тут http://www.avtoban-motors.ru/faq/rubric.html?page=704 самый последний пост, пишут что клапан в фильтре у нексии...Это не нормально. Какое масло залито? Возможно отказал противодренажный клапан и масло стекает из фильтра, но у Некса он не в фильтре а в двигателе((
Если клапан стоит в двигателе то следующая ссылка будет не по теме текет или не текет фильтр, но масло сливаться с него не должно. А если всетаки в фильтре тогда можно поглядеть здесь http://autofake.narod.ru/filters.htm человек тестировал фильтры на предмет утечек под давлением - результаты не очень.
копаем дальше
под номером 10 какой то обходной клапан!!!!!!!!!!!!
Обходной это не дренажный
Там должно быть два клапана. Дренажный он же обратный - предотвращающий стекание масла из магистрали в поддон при остановке движка, этот обходной - должен открываться когдафильтр полностью забит и масло тогда все равно мимо фильтра будет идти в магистраль. В "нормальных машинах", в той же классике например оба клапана стоят в фильтре. Дренажный - резиновая лягушка на входе, обходной - подпружиненный пятак внутри фильтра. Хорошо виден. И меняются оба вместе фильтром. В ксю почему-то сделали "дешевле и надежней". А главное понятней
Было у меня две вумных книжки с картинками, теперь что-то не вижу не одной
Ваши права
