ТО

Масло,фильтры,маслянный,воздушный,топливный,ремень ГРМ,свечии тормозная жидкость,ремень гены

Не правда, по инструкции ремни меняются на ТО - 60 тык

Накатал 49500 скоро ТО делать позвонил в дилерский сервис узнать солько стоит 9000 т.р!!! Сразу возникло два варианта купить расходники и оплатить только работу - спросил по телефону что нужно приобрести, они мне "эт у нас тайна великая есть, если мы все рассказывать будем начем нам зарабатывать?".
Так вот может кто подскажет что делают на штатном ТОу дилеров, и что за расходники нужны?

Ого мне объявили в 15000 ТО-5 вот это меня и прибило проще слезть с гарнтии и самому сделать( тоесть найти мастера)

Ого мне объявили в 15000 ТО-5 вот это меня и прибило проще слезть с гарнтии и самому сделать( тоесть найти мастера)

Так..... Для сравнения... http://www.avtoban-motors.ru/Article_52.html

Добрый день! Покупал свою ксюху в инком-авто вот проехал 1300 км думаю пора на то1. Вопрос куда ехать в сервис инком-авто не хочу тк по свединиям с этого форума он мягко говоря некачественный возникают 2 вопроса:

1) Мне обязательно проходить то в тц инком авто, или я могу проходить его в другом месте (к примеру в УзДеуМоторс)

2)какие последствия мне грозят при прохождении в то НЕ в Инком-Авто?????? ???:-[

Покупала свою ксю тоже в инкоме (впечатления еще те!!!), на первое ТО в 1500км поехала в их же гарантийный центр ближайший к месту проживания - на Авиамоторной , 4-я кабельная
Просмотрев несколько форумов на эту тему, обнаружила, что об этом сервисе не очень хорошие отзывы, но ехать в другой за тридевять земель ломало.
Приехала - встретили очень доброжелательно, быстро оформили документы, пригласили въехать на территорию.
Так как я уже заранее была настроена на негатив - пыталась во всем увидеть умысел, но все были любезны, тактичны и вежливы.
Уже через 15 минут после приезда моя ксю довольная висела на подъемнике.
Все время, пока делали ТО я стояла рядом с мастером, никто меня не "попросил". На соседних подъемниках мужчины даже вместе с мастерами копошились под капотом вполне миролюбиво. Кто не хотел принимать участия - сидели в небольшой комнате отдыха.
Делалось все быстро, устранили все неполадки и замечания. Даже выставили но нормам ксенон. (Машину я брала уже с ксеноном - в инкоме была новогодняя акция подарков.) Так вот в салоне его не только не отрегулировали, но даже, как оказалось потом, лампочки были поставлены криво!
Так что обслуживанием я была очеь довольна, плюс ко всему меня еще и чаем с тортиком напоили!
Работа по ТО обошлась в 2500 + расходники. Недешево - но хорошее отношение тоже чего-то стоит!!!

первая машина ,да ещё и б/у

Лучше тогда в сервис. Если первая и бу. На подьемник, проверить подвеску, потом уровни всех эксплуатационных жидкостей, уровень масла в коробке, вероятно махнуть или хотябы посмотреть на ремни, проверить состояние цепи зажигания, угол опережения и замерить ЦО. Это для начала.
Какое состояние машины, пробег какой,знаешь ли ее историю. От этого многое зависит.

пробег я лучше писать не буду а то у вас глаза на лоб полезут и историю как узнаешь

Ну если эта машина знакомого и он все рассказал когда что менял, а ты ему доверяешь.Если ничего не известно, то первым делом менять все ремни и масло в двигателе/коробке, жедательно еще антифриз и тормозуху. Сменить топливный фильтр, сменить воздушный фильтр, вытащить бензонасос и промыть ацетоном сеточку, сменить фильтр вентиляции или установить его. Промыть радиаторы керхером на мойке. Посмотреть состояние колодок спереди и сзади, смазать направляющие суппортов (у старой опелевской конструкции. на ланосовских можно не делать). Если большой люфт рычага - сменить "вертолет" - шарнир механизма переключения. Посмотреть состояние свечей, поменять провода, помыть инжектор. Дальше по факту косяков. При замене ремня ГРМ посмотреть натяжной ролик и помпу, возможно заменить и то и другое. Еще проверить и может заодно и термостат поменять. Чтобы лишний раз потом не разбирать. Посмотреть состояние подшипников ступиц, задние может чуть подрегулировать. Посмотреть состояние всех пружин, покачать машину по углам и оценить состояние стоек, я пока больше ниче не вспомнил. Проверить состояние запаски и домкрата/балонника.
Добавляйте, что забыл.

Далее... (если о прошлом ничего не известно)
Смотрим геометрию кузова, замеряем межосевые расстояния по длине и диагонали. Расстояния не равны - сразу едем на развал/схождение, там заодно узнаём о состоянии лонжеронов и задней балки.
На развал/схождение едем в любом случае.

Проверить компрессию в цилиндрах.
Проверить кузов на предмет коррозии, если ещё живой - срочно сделать антикор.
Смазать петли дверей и замки, приводы ЦЗ, если есть.
Вместе с колодками проверить состояние тормозных дисков и барабанов.
Проверить работу рулевого управления - люфт есть? Большой?

Далее проверить работку каждой системы в отдельности: кондей, стеклоподъемники, работа ГУРа или рейки... и если есть нарекания то уже по конкретными вещами заниматься.

Если масло минералка или синтетика без присадок молибдена, то можно попробовать восстановить или продлить жизнь деталям двигателя и коробки передач с помощью хадо - об этом на их сайте.