ТО

Сегодня стукнуло 20000, но в сервис не поехал, жаба задушила и правильно сделал, в прошлый раз (ТО 10000) фильтр масляный так затянули, что сегодня смог открутить только пробив отверткой надев на нее трубу (и так три раза потому что после первых двух фильтр пошел, но руками еще не откручивался). Да еще и фильтр не оригинальный стоял. Вот так!

А я вот в субботу прошёл ТО на 60000 км.Заменили всё, что было нужно... А именно ремень ГРМ, ремень генератора, тормозную жидкость, свечи. Ну и, естественно, все фильтра, масло в движке. А также пришлось поменять все контакты в трамблёре и крышку трамблёра. После всех замен машинку продиагностировали. Все показатели были отличными, только чуток подрегулировали подачу топлива! И всё ОК. И всё удовольствие, т.е. работа + запчасти мне обошлись в 7500. Делали всё это в Альтике. Еэжу к ним постоянно. И очень мне нравится и качество работы, и цены, и отношение. И скидка в пять процентов, как постоянному клиенту!

21-го апреля на ТО-2. Пробег всего 2 400 км. Так уж получилось, что ездил очень мало. Болел, то да сё, в общем. Звоню в сервис, спрашиваю, мол, надо ли ТО-2 проходить, типа, пробег-то смешной и масло чистое с ТО-1 осталось. Говорят, что за пол-года масло уже в движке окислилось и менять его необходимо, тем более, если на гарантии остаться хочешь. Мне по гарантии меняли резинку на глушителе и моторчик привода стеклоочистителя. Вот всю башку уже сломал - оставаться на гарантии или нет? Три штуки не лишние. А вдруг что ещё поломается? Чо делать-то, а?

Лично я советую пока остаться хотя бы ещё на пару ТО, на всякий случай.

21-го апреля на ТО-2. Пробег всего 2 400 км. Так уж получилось, что ездил очень мало. Болел, то да сё, в общем. Звоню в сервис, спрашиваю, мол, надо ли ТО-2 проходить, типа, пробег-то смешной и масло чистое с ТО-1 осталось. Говорят, что за пол-года масло уже в движке окислилось и менять его необходимо, тем более, если на гарантии остаться хочешь. Мне по гарантии меняли резинку на глушителе и моторчик привода стеклоочистителя. Вот всю башку уже сломал - оставаться на гарантии или нет? Три штуки не лишние. А вдруг что ещё поломается? Чо делать-то, а?

Лично я советую пока остаться хотя бы ещё на пару ТО, на всякий случай.

Если уж решу остаться на ТО, то только до ТО-2, включительно, т.к. ТО-3 в зиму будет, а зимой я вообще не езжу. Собственно, от чего и жаба-то душит - ездить не езжу, а деньги плачУ.

Я решил, что прохождение 2ТО является последним официальным.(Для меня). Т.к. 10000 тыков это тот рубеж, где все детские болячки вылазят и для устранения которых и есть гарантия. После - смысла не вижу просто выбрасывать бабки за штамп в сервисной книжке.
Но каждый, естественно, выбирает этот рубеж сам.

Я решил, что прохождение 2ТО является последним официальным.(Для меня). Т.к. 10000 тыков это тот рубеж, где все детские болячки вылазят и для устранения которых и есть гарантия. После - смысла не вижу просто выбрасывать бабки за штамп в сервисной книжке.

Да вот и я тоже к этому больше склоняюсь. Как-то боязно слезать с гарантии. Был бы ВАЗ, давно б забил. А Нексия всё же иномарка.

а подскажите, пожалуйста, если машина не на гарантии, по какому прайсу считать стоимость работ - по ТО или складывать по отдельности? другими словами, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д. это только для гарантийных машин или нет?

скоро 130 000, выбираю, куда ехать - в автобан, SVV или в кардоктор.

позвони в автобан-моторс, уточни у спецов.Автобану ядоверяю.

а подскажите, пожалуйста, если машина не на гарантии, по какому прайсу считать стоимость работ - по ТО или складывать по отдельности? другими словами, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д. это только для гарантийных машин или нет?

Кстати, интересная постановка вопроса! Если я соскочил с гарантии, то последующая обслуга проводится строго по регламенту в сервисной книжке, или только то на что я лично укажу? ???