18сказали спасибо
В этом случае можно перейти на вторую или даже на первую.Едешь на 3-ей передаче, педаль газа отпустил, скорость потихоньку падаетпадет. И при определенном значении машина как-бы идет в натяг, потом начинает движок рывками работать, и в один прекрасный момент вообще может заглохнуть
И так можно. Только у меня первую трудноватовталкнуть при скорости более 20.В этом случае можно перейти на вторую или даже на первую.
Это у всех так. Я первую только на светофорах включаю.И так можно. Только у меня первую трудноватовталкнуть при скорости более 20.
А почему не ездить на нейтралке?
потому что зимой тебя может занести или более того развернуть....
Потому что в этом случае двигатель не соединён с коробкой, и в заносе ты не сможешь выровнять машину, "поддав газу" и тем самым вытянув перед. Машина на нейтралке неконтролируема.А почему не ездить на нейтралке?
ето точно...проверено той зимой....когда МаТИзу попку разнёс а себе бампер поцарапал.!.
А летом-то до красного сфетофора можно ведь докатиться на нейтралке, чтобы топливо экономить, или тоже плохо?
Летом на сухом асфальте, конечно, управляемость получше, чем зимой, но я всё равно предпочитаю на передаче к светофору подкатываться. Переключать их в зависимости от скорости получается автоматически, это не напрягает. До 2000 на четвертой, потом на третью -> до 2000 на третьей, потом на вторую -> до 2000 на второй -> сцепление + тормоз.А летом-то до красного сфетофора можно ведь докатиться на нейтралке, чтобы топливо экономить, или тоже плохо?
пидаль в пол до отсечки,за 10 метров до свефора по тормозам,юзом на красный свет,и в след пешеходам орёш ДОЛЬТОНИКИ....
Ваши права
