О расходе топлива

И так можно. Только у меня первую трудноватовталкнуть при скорости более 20.

Это у всех так. Я первую только на светофорах включаю.

А почему не ездить на нейтралке?

потому что зимой тебя может занести или более того развернуть....

А почему не ездить на нейтралке?

Потому что в этом случае двигатель не соединён с коробкой, и в заносе ты не сможешь выровнять машину, "поддав газу" и тем самым вытянув перед. Машина на нейтралке неконтролируема.

ето точно...проверено той зимой....когда МаТИзу попку разнёс а себе бампер поцарапал.!.

А летом-то до красного сфетофора можно ведь докатиться на нейтралке, чтобы топливо экономить, или тоже плохо?

А летом-то до красного сфетофора можно ведь докатиться на нейтралке, чтобы топливо экономить, или тоже плохо?

Летом на сухом асфальте, конечно, управляемость получше, чем зимой, но я всё равно предпочитаю на передаче к светофору подкатываться. Переключать их в зависимости от скорости получается автоматически, это не напрягает. До 2000 на четвертой, потом на третью -> до 2000 на третьей, потом на вторую -> до 2000 на второй -> сцепление + тормоз.

пидаль в пол до отсечки,за 10 метров до свефора по тормозам,юзом на красный свет,и в след пешеходам орёш ДОЛЬТОНИКИ....

Потому что в этом случае двигатель не соединён с коробкой, и в заносе ты не сможешь выровнять машину, "поддав газу" и тем самым вытянув перед. Машина на нейтралке неконтролируема.

А куда "поддавать газу" если впереди на светофоре машины стоят?
К тому же на льду при резком торможении на передаче блокируются
колеса и мотор глохнет и вот тогда она действительно не управляема, особеннно с ГУР.
Держите дистанцию и бампера будут целы. Всем удачи.

А почему не ездить на нейтралке?

А еще можно заранее глушить машину подъезжая к светофору и месту парковки. Реальная экономия топлива и отличная тренировка для ног, когда отключается гидравлика тормозов и педаль хрен прожмёшь;D ;D
Шучу, конечно, не вздумайте пробовать!