Старый и новый SOHC!

До середины 2007 года Узбеки выпускали машины с двигателем 1,5 литра с трамблером, потом поставили в производство движки 1,5 литра от Ланоса (с модулем зажигания, вместо трамблера)!!! 8)
Предлагаю в данной теме обсудить разницу этих движков - расход бензина, жор масла, и т.д.!
Меня-же конечно интересует различие зап-частей для этих двиглов, например уже точно знаю - клапана на этих движках разные, от Ланоса движок имеет датчик включения вентилятора охлаждения в ГБЦ, вместо радиатора и т.д.!
ЗЫ Спрашивайте и отвечайте, пишите, задавайте вопросы все - и старый и новый движок, не важно - делитесь инфой, ну естественно и я - ЧЕМ СМОГУ - ТЕМ ПОМОГУ!!! :-[

ЗЫ1 Забыл -
Старый двигло - G15MF
Новый двигло - A15SMS

Это на ланосе движки от нексии))))))

у меня G15MF, а у друга на работе новая нексия с двиглом A15SMS! Впринципе разницы особо не заметил! Если учитывать, что у него пробег 6 тасяч, а у меня 144 тысячи, то можно заметить что у него немного порезвее чтоли машинка!!! Ну и судя по его словам получается что у него расход меньше, хотя я в этом сомневаюсь!!! Ну и ещё слышал что новые 8ми клапанники A15SMS втыковые, т.е. при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями в отличие от G15MF, из-за того что в A15SMS изменилась степень сжатия!! Хотя эта тема сдесь на форуме неоднократно обсуждалась и единого мнения по этому поводу не сложилось!!! Вот как-то и всё что мог сказать по этому вопросу...

Сообщение от RoEl

Меня-же конечно интересует различие зап-частей для этих двиглов

На СМСах часто сочится масло, там где теперь модуль, а был трамблер. Модуль крепится к плите, которая крепится вместо трамблера. Короче, там кольцевая прокладка таже, что и у старого двигателя под трамблером.

Сообщение от elektrik30

Ну и ещё слышал что новые 8ми клапанники A15SMS втыковые, т.е. при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями в отличие от G15MF, из-за того что в A15SMS изменилась степень сжатия!!

Встречаются - проверенно, несколько таксистов, моих клиентов попали на переборку после обрыва ремня ГРМ!

Сообщение от Максимм

Короче, там кольцевая прокладка таже, что и у старого двигателя под трамблером.

Спорно - ибо на взгляд очень похожи, но номера разные!

Сообщение от Максимм

На СМСах часто сочится масло, там где теперь модуль, а был трамблер. Модуль крепится к плите, которая крепится вместо трамблера. Короче, там кольцевая прокладка таже, что и у старого двигателя под трамблером.

На старых из-под трамблера тоже бывает....

А еще у старых и новых движков ВВ провода разные, я вчера покупал и чуть не те не всучили.

Сообщение от grawer

Это на ланосе движки от нексии))))))

- Ланосы вроде раньше новых нексий появились же. Кто первый встал - того и тапки .

Сообщение от grawer

Это на ланосе движки от нексии))))))

Тут так - A15SMS это модернизированный G15MF!
Убрали трамблер (соответственно и в/в провода другие), изменили клапана и поршни, поставили пластиковую крышку клапанов, а что дальше пока не знаю!

Сообщение от RoEl

Тут так - A15SMS это модернизированный G15MF!
Убрали трамблер (соответственно и в/в провода другие), изменили клапана и поршни, поставили пластиковую крышку клапанов, а что дальше пока не знаю!

- Поставили датчик детонации, форсунки подключили попарно, а не все 4 враз, воткнули катализатор, 2 ДК и новые мозги с прошивкой...

Сообщение от Dr. Art

- Поставили датчик детонации, форсунки подключили попарно, а не все 4 враз, воткнули катализатор, 2 ДК и новые мозги с прошивкой...

Благодарен за столь квалифицированный ответ - очень прошу по пунктам! То, что на них теперь приемная труба, как на DOHC, мне уже известно - но все равно ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ПОМОЩЬ!