Вобщем заметил небольшую закономерность, происходит изменение в тяге и шумности мотора при повороте налево и если есть небольшая кочка, сам непонимаю почему но проверял много раз, зависимость понять никак немогу, поворот налево и если правое колесо попадает на кочку или ямку, потом движё начинает работать тихо и прёт! У кого какие варианты что может быть?!
Первая мысль - контакты смотреть.
есть тоже такая мысль, но почему только при повороте налево? контакты чего? что может влиять на данную ситуацию?
Да, контактов в машине много...
Интересно, раз у меня такая же проблема, как у Вас, то я тоже понаблюдаю за сие явлением!
У меня точно всё-таки что-то не то... Вчера и сегодня ехал по одному и тому же маршруту. В одном месте надо было ускоряться! Так вчера я нажал на педаль, чуть не обкакался от страха, а сегодня в этом же самом месте, так не спеша разогнался при прочих равных условиях...
А у Вас БК есть, чтобы посмотреть значения УОЗ?! Я всё себе хочу БК поставить и попытаться это отследить!
БК нет...... а что это даст? ну будет в один момент уоз например 12 , а на след день например 6 и что? это непричина а следствие.
мысль в том что если плохой контакт на датчики то загорелся бы чек, значит это не датчики, а что то связанное может с зажиганием, например контакты на катушки или еще какие?!
Ну просто я не совсем уверен, что дело именно в УОЗ, а если, как Вы говорите, вчера 12, а сегодня 6 - то точно УОЗ, ну а дальше... Дальше то, чем Вы занимаетесь сейчас! Вы, главное, писать не забывайте! Самого этот вопрос очень интересует!Сообщение от X-Men
Например здесь посмотри http://www.nexia-club.ru/forum/topic...422#msg1140422
Хотя не думаю что это будет влиять на динамику.
Кстати я на днях выкинул клинивший тросик ручника - расход упал на 10-15 процентов. Может у меня и в этом причина была.
А следить за УОЗ не реально по сканеру, а по БК тем более бессмысленно.
скорее всего из за тросика у вас было, у меня не в контактах этого жгута, я его уже пропаял, там влияло на ХХ, на динамику никак.
Так я ссылку дал просто как пример про контакты и заезд правым колесом на подъем с вывертом влево. Я именно так ставлю машину по утрам, после выезда из гаража. И иду закрывать его. И почти всегда ( до пропайки ) в результате имел не падающие 1500-1600об на прогреве, хотя до выезда они уже были около 1200. Если таким макаром кузов не перекашивать - холостые поднимались значительно реже. Т.е. далеко не каждую поездку.
Ваши права
