если машина с запаздыванием набирала обороты и не работал вакуум регулятора - логичнее предположить, что был какой-то сильный посторонний подсос воздуха в систему - он сильно обеднял смесь (отсюда запаздывание) и разрежение практически убивал - отсюда нерабочий регулятор. Осмотри все, что связано с вакуумной системой - шланги, датчик вакуума...
Проблема может быть в рeгуляторе давления,установленом на рампе.Данный девайс соединён трубкой с впускным коллектором и,следовательно,от конденсата не застрахован.
В случае обмерзания-заклинивание в закрытом состоянии и,как результат,неконтролируемое повышение давления в рампе и перегрузка топливного насоса.
У меня четыре дня назад возникла такаяже проблема, с утра при запуске двигателя в мороз (машина стоит в ракушке) .Начало троить ,черный выхлоп из трубы и загорелся датчик+жуткий звук бензонасоса . Машинку немного поколбасило прогрелась и все стало работать нормально. А потом в течении дня все нормально все работает как часы.Но вот беда на утро такая же история повторилась. У меня как раз подошло ТО (десять тысяч) поехал в сервис , там посмотрели сделали ТО и ничего не нашли (машинку гоняли на компе). Померяли давление бензонасоса-все идеально. Причину так и не нашли. Сейчас по утрам при запуске двигателя бензонасос очень громко работает пока машинка не прогреется, а потом в течении дня все идеально. Мастер сказал пока езжай так пока бензонасос не накроется , а потом приедеш и они его поменяют. Вот такая история . весь теперь в раздумьях поменять сразу или пока ездить так.
Вот его бы самого посередь трассы в заглохшей машине оставить в минус двадцать - интересно, сколько этот мастер продержится, пока околеет.Мастер сказал пока езжай так пока бензонасос не накроется , а потом приедеш и они его поменяют.
По существу. Бензонасос - не причина в данном случае, и шум в его работе - это следствие перегрузки. А вот почему эта перегрузка возникает - и надо смотреть.
Че смотреть то,трясти надо.Регулятор давления снимать и вытряхивать воду.
причина в данном случае, и шум в его работе - это следствие перегрузки. А вот почему эта перегрузка возникает - и надо смотреть. А причину я походу знаю всему этому . Я до этого в Липецкую область ездил и там заправлялся ( бензин там не идеальный)походу засорился фильтр бензиновый и по этому походу возникла перегрузка на бензо насос. Это мои предположения.(может я и не прав)
nod же пояснил в чём дело. Я уже не однократно проверил эту проблему и решил её так
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2782.htm?150
Было что-то очень похожее совсем недавно после поездки Питер-Вологда-Питер. Поменял свечи, вывел бензин, который в области заливал. Сейчас все нормализовалось.
Х.з. из-за чего конкретно такое произошло.
Датчик температуры стоит над воздушным фильтром, воздух, попадающий на него, реально идёт потом в двигатель. С задницы он прикрыт пробкой, да и далеко от неё до собственно датчика. Как изменяет его показания закрытие щели возле радиатора - не понимаю.Привет всем. Наконец понял вчем дело. Машина шла рывкамипри -25из-за того что между радиатором (слева) и корпусоместь щель и холодный воздух прямиком дует на датчик темпиратуры на впуске.
Очень просто. Воздушный фильр не промерзает воздух поступает в нужном объёме. А про его показания я теперь тоже сомневаюсь. После перекрытия щели вообще при -20 глохнуть стала. Я правда нёсся изрядно по трассе через 40 мин Ксюшказаглохла. Нечего открыл капот абсолютно не чего не сделал закрыл его она завелась и поехала. Что с ней не так, вообще понять не могу. Думаю промерзает через капот. Буду утеплять.
Ваши права
21сказали спасибо