Тема: Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Хотелось бы узнать – те кто не на гарантии (с ними все ясно, как сервис прикажет…) – с какой периодичностью меняет расходники.?

Мне вот выдали в Асакаре свой собственный регламент (не совпадающий с тем, что в Руководстве по эксплуатации, типа – обновленный, тот – вроде как устарел).

1. Масло и фильтр – нет вопросов – каждые 10тыс. (хотя каждые 6 мес. – это слишком)
2. Свечи – каждые 20тыс(1год) – зачем, если они в нормальном состоянии?
3. Воздушный – каждые 20тыс(1 год) – вроде логично.
4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?
5. ГРМ – каждые 50тыс- а ролики что – никогда не меняются?(их нет в регламенте)
6. Приводные ремни – каждые 40 тыс(2 года) – почему не вместе с ГРМ?
7. Масло в КПП- каждые 30тыс(1.5 года) – вообще глупость?
8. Тормозная жидкость- каждые 20тыс(1 год)- зачем, если она не мутнеет?
9. Система сцепления и ГУР – а что – там жидкости вообще не меняются?

Насколько я знаю масло в коробке идет на весь срок службы. Откуда они взяли 30000км хз.

Честно говоря, странный регламент
свечкипосле 20, конечно стоит запасные возить, но сращзу менять - смысла не вижу
по тосолу тем более

2. у меня свечи по 35 тыс. ходят,
4. залейте качественную, по 5 лет точно не будете менять,
5. ролики обязательно,
6. я меняю вместе с грм,
7. если синтетика залита, то - через 100 тыс\рекомендация Опеля\,
9. если синтетика, то - раз в 10 лет.

3 Воздушный – каждые 20тыс(1 год) – вроде логично.

Раз в 30000 км.

Сообщение от _Игорь_

4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?

Антифриз каждые 40000 км.

1. Масло и фильтр – нет вопросов – каждые 10тыс. (хотя каждые 6 мес. – это слишком)
2. Свечи – каждые 20тыс(1год) – зачем, если они в нормальном состоянии?
3. Воздушный – каждые 20тыс(1 год) – вроде логично.
4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?
5. ГРМ – каждые 50тыс- а ролики что – никогда не меняются?(их нет в регламенте)
6. Приводные ремни – каждые 40 тыс(2 года) – почему не вместе с ГРМ?
7. Масло в КПП- каждые 30тыс(1.5 года) – вообще глупость?
8. Тормозная жидкость- каждые 20тыс(1 год)- зачем, если она не мутнеет?
9. Система сцепления и ГУР – а что – там жидкости вообще не меняются?

1. Нормально, в городе можно чаще-7-8 тысяч.
2. Тоже нормально. был прицендент.RAV-4-ый не завёлся в-25, из-за свечей(гарантийный, ТО каждые 15.000).
3. Нормально. Пыли и песка хватает, особенно если есть выезды в сельские местности.
4.

залейте качественную, по 5 лет точно не будете менять,

Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.
5. Нормально(хотя перестраховываются) вместе с роликами. Заодно оценивается состояние помпы, есть подозрение на износ-замена.
6. Можно и с ГРМ. тож перестраховка.
7. Глупость. На весь срок службы. Но многие меняют для себя и помощи КПП, в зимних условиях, на синтетику.
8. 40.000 или 2 года. Физика и химия... любит она впитывать влагу из воздуха и потом закипать при частых торможениях.
9. Сцепление таж тормозуха, но нагрев маленький, поэтому 70-80.000. В ГУРе тож 70-80.000.

Задай вопрпос на Узавто по регламенту проведения работ.

4. залейте качественную, по 5 лет точно не будете менять,

Сообщение от CTC

4. Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.

to CTC:
Не ерунда.
В производстве современных антифризов используются готовые карбоксилатные композиции присадок нового поколения ведущих фирм\н-р БАСФ и др.\, поэтому их срок службы увеличен 5 лет и более, а фольксваген и нек. др. заливают - на весь срок службы авто \НАПИСАНО В СЕРВИСКНИЖКАХ\, только доливать.
Такие антифризы уже несколько лет заливают производители автобилей на конвейере.
Они, кстати, более экологичные. И только мы, по старинке, льём каждые 2 года сине-зелёную муть.

Мне вот выдали в Асакаре свой собственный регламент (не совпадающий с тем, что в Руководстве по эксплуатации, типа – обновленный, тот – вроде как устарел).

Что значит - устарел ?;D
Этот ход- обычная уловка сервиса, желающего видеть своих клиентов как можно чаще.:
В принципе, если Вы согласились на условия гаранийного обслуживания сервиса, то сервис имеет полное право устанавливать свой регламент. Вплоть до замены ремня ГРМ на каждом ТО.Если же остановитесь на заводской гарантии, то закон для Вас- заводской регламент.
Если же прочитаете внимательно условия гарантии, хоть сервиса, хоть завода, то поймёте, что гарантии, как таковой , не существует. :-\ Но регламент завода-изготовителя выполнять надо. Правда, с учётом реалий.

Нексия у меня правда с двигателем 1,5 но думаю разницы особой в переодичности технического обслуживания нет.

Поменял я на своей Нексии антифриз через 2 года.
Менять его надо однозначно! И незачем проводить над своей машиной эксперименты и лить антифриз увеличенного срока эксплуатации. Производитель антифриза не несёт ответственности за сохранность вашего двигателя в случае отступления от заводской инструкции. А по заводской инструкции антифриз надо менять не реже 1 раза в 2 года.

Почему я для себя сделал вывод, что антифриз надо раз в 2 года или даже почаще менять? Да потому, что заводской антифриз через 2 года был весь ржавый и пах какой-то тухлятиной. Здесь описан сей процесс: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/77423.htm

Тормозная жидкость уже значительно потемнела. Но она ещё более-менее прозрачная. Менять её буду по весне. Ибо это лето ещё можно спокойно отъездить с заводской тормозухой, зимой тормоза не особо греются, а вот перед следующим летом надо будет жидкость поменять, чтобы она однажды неожиданно не вскипятилась. Да и ржавчина в тормозных цилиндрах может образоваться если протянуть с заменой.

В сцеплениии жидкость тоже помутнела. Как станет по цвету ближе к тёмно серой, так поменяю, чтобы цилиндры не поржавели.. Раньше менять смысла особого не вижу.

Воздушный фильтр попробовал поменять - динамика разгона улучшилась, но расход не изменился. Вывод - лето можно отъездить и со старым фильтром, а вот поздней осенью, как пыли на дорогах станет поменьше, можно фильтр поменять.

Выкрутил свечи по прошествии 25.000 км - снаружи вокруг изоляторов заметил тёмный налёт - признак прорыва газов из камеры сгорания. Заменил - машина побежала порезвее. Старые свечи положил в гараж на чёрный день.

В инструкции написано, что в коробке масло менять не надо. Я и не меняю. Зимой конечно передачи втыкаются туговато, ну да и фиг бы с ними. Сотню тысяч километров коробка с родным маслом проходит, а там уже и надо будет сбагривать эту машину.

Масло меняю по выработке 800л бензина - более объективный критерий, чем пробег в километрах. С антифризом нового типа помутнения и оржавления и не происходит. Потому можно не менять, заменив заводской новым. А вот тормозуху лучше менять вовремя - чтоб двигатель изнутри сгнил от антифриза плохого - я только в перестройку слышал, когда в банке с надписью "антифриз" можно было встретить что угодно, а ржавчина тормозных цилиндров - случается. Ну и не только в ржавлении дело - можно и на закипание нарваться. Воздушный фильт недорог и меняется легко, так что особо тянуть с его заменой смысла нет. Можно и так просто профилактически снять, продуть сам фильтр и протереть мокрой тряпочкой корпус и воздуховоды. Также полезно (раз уж полез) промыть узел дроссельной заслонки "Очистителем карбюратора". Свечи - осматривать каждое ТО, регулировать зазор (эмпирически выяснено, что оптимально 1мм), в случае прорыва газов, покраснения или выгорания электрода - заменить, а если всё в порядке - то и пусть дальше работают. Перед зимой нелишне залить в бак удалитель влаги - я обычно юзаю "Тритон" - полёт нормальный. Хотя может и шаманизм это излишний, но вроде и вреда не обнаружено, а цена на фоне бензина незаметна вполне (ЭКТО ещё и подороже выйдет, а там как раз аналог этого "тритона" и подмешан наверняка). Масло в коробке думаю под зиму поменять - тем более и пробег к 160 подходить будет.

Ремень ГРМ меняется вместе с роликами. На G15MF можно позволить это делать реже регламента (как правило, до 90-100ткм ремень доходит, у меня до 129 дошёл), на других двигателях, ввиду значительно более тяжёлых последтвий его обрыва - лучше не экспериментировать. Остальные ремни - по мере износа (у меня до сих пор заводские ходят, запасные вожу на всякий случай - генераторный поменять десять минут, а без кондиционера ехать можно), и уж всяко 40ткм несерьёзно. Сцепление, кстати, у меня замутнело гораздо раньше тормозов, так что при прокачке тормозов и его прокачать нелишне.