Nexia 1.5 ,8 клп,1997 года в оболочке от kadetta.

Приобрел в свое время opel kadett 1.3. 1988года Поездил с год и движок дал о себе знать. Решил менять двигатель , да помощнеее!!!! Мощнее не нашел ,но, подвернулась мне нексия, с кандюком, все вроде хорошо.... , все хорошие слова в честь нее. Поставили на кадетта: вырезали, подогнали ,поставили. Пришло время запуска. Запустилась. Началось самое интересное: Нагреется и заглох( все в цикле). Не понятно в чем проблема.? Поменял практически все, кроме двигателя, То есть: ремни, датчики( кроме ДАД), масла, фильтра, насос, шланги, тормозную систему всю целиком( к запуску не относится, просто, для себя), ДХХ, ДПДЗ, датчик хола(катушка индуктивности ), камутатоп,датчик давления топлива( или как она там, стоит в рампе),компреся :1,2,3 и 4й -11,5 ,зажигание выставил,форсунки отвозил.... промыли,проверили, все хорошо. Запускаем на холодную нештя,прогрелся до 70- 80 и началось,дерганье,глохнет, запускаю, холостые не держит, запускаю снова, держит но дергается, пытаюсь поехать тяги нет, потом вроде рвется в перед и снова глохнет и все это повторно. Брони провода новые, свечи новые,но на свечах копоть, по другому " бархатистая". Диагностику делал, ошибок нет, по данным диагностики по сравнению с другими нексиями все в порядке. Что мне делать ума не приложу, помогите, советом(кроме купить новую,сжечь, пешком я и так хожу)))). Буду благодарен. Заранее большое спасибо.

Коммутатор - проверить, магнит в трамблере - проверить, давление в рампе - проверить. Я бы так начал.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Стасянский

зажигание выставил

выставляли стробоскопом, "по слуху"? А+В замыкали в этот момент? Если по меткам то не важно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Стасянский

катушка индуктивности

бывает нерабочая прямо из магазина, но обычно не так проявляется.

Как глохнет то? как будто выключили и всё?

Еще идея - ЭБУ не перепутан(или прошивка в нем)? не может быть что он лямбду ищет, а ее нет или наоборот рцо?

Ах ,да, добавлю на счет вопроса : как глохнет? Просто как будто зажигание откл. Не дергается в этот момент,ровно глохнет. Лучше бы она так работала ровно. Еще могу добавить, когда газу на ХХ даю ,резко , с удержанием на 3,5 сек не слышно но чувствуется как рывки в выхлопе. Похоже на зажигание. Диагностика показывает отклонения с 5 градусов до 20( естественно скачками). Но на сколько я знаю ,этот показатель при трамблере не учитывают.

- - - Добавлено - - -

Кстате, читал что в проводке может быть дело. Все перерыл. Все на своих местах. Но еще копаю. 5 месц бодаюсь с ним. Аномалия какая та.

- - - Добавлено - - -

Конечно я понимаю ,что от нагрева что то или отходит или выходит из строя. Я у же сним разговариваю: Покажи подлюка где болит? Молчит и все))))))

Сообщение от Стасянский

Но на сколько я знаю ,этот показатель при трамблере не учитывают.

Как не учитывают? Вы на трамблере узрели вакуумное управление опережением? Нет. Ну вот, УОЗ формируется в ЭБУ, причем ЭБУ его формирует из "предположения" что трамблер выставлен в 8град. до ВМТ(если это не так, то вы "чипанули авто", сдвинули всю таблицу на Х градусов)

Сообщение от Стасянский

Просто как будто зажигание откл.

Тогда смотрим коммутатор, катушку, магнит, можно трамблер на разборе целиком перекинуть.

Сообщение от alex_www1

УОЗ формируется в ЭБУ

И то не всегда до 400 оборотов УОЗ формируется в коммутаторе игнорируя ЭБУ.

Лог записать сможете? там видно будет

Вот вам тема моя, я больше полгода боролся, дело оказалось в коммутаторе, я тоже был уверен что он 100% рабочий. А пока я спать, на работу завтра.

http://www.nexia-club.ru/f/remont/10...ia-2005-g-8kl/

Мне у же говорят сожги его и не мачаий, он свое отработал. Нет же надо сделать, а вот потом......))))

Вот у меня остается только: катушку поменять и трамблер целиком. Может еще какие догадки?

- - - Добавлено - - -

А вот на холодную изначально 1000 об держит ,сек 20 проработает и 800, стабильно пока не нагреется. Потом танцы.

Я кучу статей перечитал, сделал вывод, все болячки,видемо, собрались в моей машине.

Сообщение от Стасянский

Я кучу статей перечитал

Ладно не верите вы что трамблер это. Ну пойдите методом исключения хотябы, это же не сложно.

Ждем когда начинает глохнуть и меняем ДТОЖ на резистор = 40 град. (если глохнуть перестала - проблема в логике работы ЭБУ на этой температуре, если нет - проблема в реальном нагреве чего-то). После меняем трамблер целиком на разборе в момент когда глохнет. После уже думаем.