холодная не заводиться или после очень долгих попыток

Авто то какое? Двигатель в смысле.

- - - Добавлено - - -

бегунок то кстати смотрели?

Замерил сопротивление 1. 4.76, 2. 4.95, 3. 3.52, 4. 2.93, с бабины 2.93. Я так понимаю они дохлые чтоли?

- - - Добавлено - - -

Двигатель 1.5. Бегунок в норме

Сообщение от valerev

Замерил сопротивление 1. 4.76, 2. 4.95, 3. 3.52, 4. 2.93, с бабины 2.93. Я так понимаю они дохлые чтоли?

Отличные провода.
С токача заводиться не пробовал?

Пробывали но в самом начале поломки, заводилась тяжело, но завелась

Сообщение от valerev

Пробывали но в самом начале поломки, заводилась тяжело, но завелась

Если бы быстро с толкача заводилась то можно бы грешить на катушку в трамблёре.

В трамблере заменен клммутатор и датчик хола

Как я вижу дальнейшие шаги

Итак что имеем:
1. Крышка трамблера новая
2. Бегунок в порядке
3. Провода с отличным сопротивлением
4. Катушка индуктивности поменяна
5. Коммутатор поменян
6. Искра есть из провода катушки, но не каждый раз есть из провода к свече.

Вывод: Искра теряется в трамблере или катушку пробивает даже при небольшом увеличении сопротивления.
Причина 1: Неверное положение бегунка в момент искры
Что делать:
1. Проверять метки и начальный УОЗ, при несовпадении - выставить на 8 град.
2. Замкнуть А+В в колодке диагностики(запрет регулировки УОЗ ЭБУ) и запустить, посмотреть что будет.

Причина 2: Пробитая катушка
Что делать:
1. Проверять-перекидывать катушку(но не спешить с этим), можно начать с обматывания изолентой в 5-10 слоев провода от катушки в месте соединения + пару слоев на штекер катушки до контакта.

Пока так.

- - - Добавлено - - -

Проверка меток и выставление начального УОЗ - http://www.nexia-club.ru/f/remont/80...s/#post1641447

Спасибо, завтра обязательно попробую

Мы тут пошли немного не туда. Нет, сделали правильно, проверили ВВ провода, отмели их. Вот, что сбило с толку:

Сообщение от valerev

Когда я ее прогреваю до раб состояния она вроде работает но троит скидываю провода бывает 1 ц. не реагирует ставлю на место прокатываюсь на ней метров 500 ставлю снова скидываю и тогда все цилиндры функционируют и 1 тоже

Грешили на ВВ провода, хотя бывает такое, что с прогревом неисправные провода начинают хоть как-то выполнять свои функции. А что же мешает топливно-воздушной смеси воспламеняться и правильно гореть, пока двигатель не прогреется?
Ну, первое - свеча. Холодная не поджигает. У самого такое было. Лень было в зиму свечи поменять, вроде, при положительной тем-ре, работали нормально. Как ударил мороз - завожу, троит. Выворачиваю свечу неработающего цилиндра - сырая.
Второе -

Сообщение от valerev

Она и так с начала этих проблем начала заливать, но теперь она льет ужасно!!! Даже с выхлопной пахнет и подкапывает не успевший сгореть бензин, пропускает зажигание.

Вероятно и льёт с первого цилиндра. Свечи новые. Ну, попробовать поменять местами со второго цилиндра и посмотреть, будет ли второй цилиндр мутить.
Третье - попадает ОЖ в цилиндр и заливает свечу. Тогда охлаждайка должна уходить.
Что ещё может твориться внутри цилиндра, что при отрицательной тем-ре он не хочет нормально работать, пока не прогреется? Клапана - не должны, кольца - компрессия нормальная. Загадка.

Сообщение от Slaveni

то ещё может твориться внутри цилиндра, что при отрицательной тем-ре он не хочет нормально работать, пока не прогреется?

Датчик температуры охлаждайки могет парить мозг...даёт не правильные показания и мозги богатят смесь.
На севере ребята вместо этого датчика ставят переменный резистор и вручную регулируют холодный пуск.