холодная не заводиться или после очень долгих попыток

Сообщение от valerev

С искрой как то интересно. В общем при первой заводке (соответственно неудачной начинаю искать искру, кидаю на корпус то проскакивает то нет. кидаю на центральный провод искра мощнейшая) ставлю все на место и с 3-10 потыки вроде завожу с жуть как залитыми свечами.

Похоже ВВ провода гавённые попались. Надо мерить их сопротивление (4-20 ком). Или крышку трамблёра менять

Сообщение от valerev

могли ли из за этого сбиться метки на распредвале?

Могли, конечно, но, это оставьте на потом.

Сообщение от valerev

повернуть зажигание, дождаться когда накачает насос и смотреть на форсунки. Или как то по другому нужно это сделать?

Да, так.

Сообщение от valerev

проверил сейчас на прогретой 1.11, 2.11, 3.12, 4.11.

Компрессия пойдёт.

крышка трамблера тоже новая, но есть подозрения что она говеная, собственно также как и с проводами есть подозрения хотя когда покупал все в оригинальной упаковке только длинна этих проводов больше чем стояло до них. А без замера никак их не проверить? (пробывал по темноте заводить чтобы "новогоднюю елку посмотреть" вроде ниче нет, мультиметр вернут только в субботу

valerev, Была похожая проблема у соседа.
Оказалось что плохо затянули шкив на коленвалу и разбило шпоночный паз.

Сообщение от valerev

А без замера никак их не проверить? (пробовал по темноте заводить чтобы "новогоднюю елку посмотреть" вроде ниче нет,

Провода могут и не искрить, а иметь внутреннее увеличенное сопротивление, отсюда и будет такая петрушка:

Сообщение от valerev

Когда я ее прогреваю до раб состояния она вроде работает но троит скидываю провода бывает 1 ц. не реагирует ставлю на место прокатываюсь на ней метров 500 ставлю снова скидываю и тогда все цилиндры функционируют и 1 тоже

Надо забыть что менялось - не менялось. Начать заново.
1. Проверить силу искры на всех наконечниках свечей. Искровой промежуток 10-15 мм. Должна быть уверенная синяя искра.
2. Измерить давление топлива в рампе 2.85 - 3.25 атм.
3. Проверить метки установки ремня ГРМ.
4. Проверить работу форсунок на распыл и герметичность.
5. Проверить компрессию.
Если всё это не проверить, так и будете кружить без толку.

Коммутатор менял?

Цилиндры все работают?

(форсунки летом мыл. При осмотре форсунки чистые)
При наружном осмотре грязь внутри не увидишь. Внутрь как заглянул, колись!

Авто то какое? Двигатель в смысле.

- - - Добавлено - - -

бегунок то кстати смотрели?

Как я вижу дальнейшие шаги

Итак что имеем:
1. Крышка трамблера новая
2. Бегунок в порядке
3. Провода с отличным сопротивлением
4. Катушка индуктивности поменяна
5. Коммутатор поменян
6. Искра есть из провода катушки, но не каждый раз есть из провода к свече.

Вывод: Искра теряется в трамблере или катушку пробивает даже при небольшом увеличении сопротивления.
Причина 1: Неверное положение бегунка в момент искры
Что делать:
1. Проверять метки и начальный УОЗ, при несовпадении - выставить на 8 град.
2. Замкнуть А+В в колодке диагностики(запрет регулировки УОЗ ЭБУ) и запустить, посмотреть что будет.

Причина 2: Пробитая катушка
Что делать:
1. Проверять-перекидывать катушку(но не спешить с этим), можно начать с обматывания изолентой в 5-10 слоев провода от катушки в месте соединения + пару слоев на штекер катушки до контакта.

Пока так.

- - - Добавлено - - -

Проверка меток и выставление начального УОЗ - http://www.nexia-club.ru/f/remont/80...s/#post1641447

Спасибо, завтра обязательно попробую

Мы тут пошли немного не туда. Нет, сделали правильно, проверили ВВ провода, отмели их. Вот, что сбило с толку:

Сообщение от valerev

Когда я ее прогреваю до раб состояния она вроде работает но троит скидываю провода бывает 1 ц. не реагирует ставлю на место прокатываюсь на ней метров 500 ставлю снова скидываю и тогда все цилиндры функционируют и 1 тоже

Грешили на ВВ провода, хотя бывает такое, что с прогревом неисправные провода начинают хоть как-то выполнять свои функции. А что же мешает топливно-воздушной смеси воспламеняться и правильно гореть, пока двигатель не прогреется?
Ну, первое - свеча. Холодная не поджигает. У самого такое было. Лень было в зиму свечи поменять, вроде, при положительной тем-ре, работали нормально. Как ударил мороз - завожу, троит. Выворачиваю свечу неработающего цилиндра - сырая.
Второе -

Сообщение от valerev

Она и так с начала этих проблем начала заливать, но теперь она льет ужасно!!! Даже с выхлопной пахнет и подкапывает не успевший сгореть бензин, пропускает зажигание.

Вероятно и льёт с первого цилиндра. Свечи новые. Ну, попробовать поменять местами со второго цилиндра и посмотреть, будет ли второй цилиндр мутить.
Третье - попадает ОЖ в цилиндр и заливает свечу. Тогда охлаждайка должна уходить.
Что ещё может твориться внутри цилиндра, что при отрицательной тем-ре он не хочет нормально работать, пока не прогреется? Клапана - не должны, кольца - компрессия нормальная. Загадка.