не раскручивается под нагрузкой больше 5 тысяч оборотов

В общем просканировали. Нехватка топлива 5000 оборотов. Давление 3бар на холостых 2.5 на оборотах. Нормальное давление. Поставил от 10ки рдт давление поднялось. Нехватка топлива на 5500. Молотком замял чуть крышку где вакумный шланг крепится. Давление поднялось до 3.25, теперь Нехватка топлива на 6000оборотах. Че за ерунда такая. Такое ощущение что у меня не 1.5литра а больше. Кто скажет как проверить объем движка без разбора?

Сообщение от Gusar

как проверить объем движка без разбора?

Мое больное воображение нарисовало:
1. выставить коленвал по меткам
2. натянуть воздушный шарик на выхлопную
3. провернуть пару кругов коленвал ключем (а сколько правильно?)
4. методом Архимеда замерить объем, поделить на два
для контроля повторить на контрольной Ксюхе (аутомобиль)


но конечно же, дело не в объеме

Сообщение от Gusar

Нехватка топлива на

... оборотах
а это точно нехватка топлива?

"я еще не волшебник, а только учусь" (С) (Роу)

но проверил бы фильтр тонкой очистки, как крайний вариант обратный клапан в топливной магистрали возле рампы.. да и вообще всю топливную магистраль.. может где трубка замялась. На малом расходе давление есть, а при большом уже не прокачивает.
У меня была хрень в наследство от старой "хозяйки" - был забит фильтр и его просто прокололи гвоздем. Дрянь частично забила рампу, но не сразу.
Поразглядывай не торопясь сам, позови еще кого нить, почеши репу головы.

Сообщение от vn13

Мое больное воображение нарисовало:
1. выставить коленвал по меткам
2. натянуть воздушный шарик на выхлопную хорошее вернуть пару кругов коленвал ключем (а сколько правильно?)
4. методом Архимеда замерить объем, поделить на два
для контроля повторить на контрольной Ксюхе (аутомобиль)


но конечно же, дело не в объеме

хорошее
Воображение. Форсунки разные ставил, без изменений. Ну а что тогда может быть?!

Фильтры менял ВСЕ. Трубки чистые. Два раза снимал насос и ртом дул в магистраль, дуется хорошо. рампу снимал не один раз, чистая. Ладно,,, завежу я с этим делом. На 4ой до 160 крутит и нормально. Когда купил выше 4000 не раскрутить было. А теперь вторая до 6000крутит и то хорошо. расход хороший. Теперь хоть на обгон уверено можно идти. Так что вот пока всё. Всем спасибо

Сообщение от алекс04

с начала,

ок ))

Сообщение от Gusar

Когда купил выше 4000 не раскрутить было. А теперь вторая до 6000

так понимаю ЭБУ адаптировался?
у нас на работе так Форд себя вел.
..ну так, чтобы истину найти..

Сообщение от vn13

так понимаю ЭБУ адаптировался?

к чему? или за 12 лет он не успел этого сделать?

Сообщение от алекс04

к чему?

к стилю вождения

- - - Добавлено - - -

Сообщение от алекс04

или за 12 лет

от последнего сброса питания

Последнее на что грешу так это распредвал и пружины и коромысла. Но это уже не хочется делать.

Вчера в Москву ездил. На этом рдт (давление завышенное) уверено докручивается до 5000 - 5100 потом рычит и все. Все таки странно это. Может метки проверить?
Зато 160 легко идёт с двумя пассажирами. Вообще заметил странное отношение других водил к нексии, пытаются к заднице пристроится пока газку не дашь. На опеле ездил такого не было.
Расход кстати сразу 2л больше на сотню.завтра родной рдт придет поставлю. Нет покоя теперь метки посмотреть хочу.

- - - Добавлено - - -

А что неужели из всех форумчан у меня у одного такая проблема?

- - - Добавлено - - -

Посмотрел как до нижней метки добраться, это целая эпопея. Подскажите в моей ситуации куда сначала лучше ремень перекинуть, то есть шестеренку за зуб вперёд или назад поставить?