14сказали спасибоНе знаю, может держатель насоса разные. Вообще это уже не актуальноя в магазин зашёл, мне коробку с фильтрами вынесли штук 30,я выбрал один, он и встал лучше родного. От какой машины не знаю. А от вазов ни один не подошёл, носики короткие.
Поиск
Не знаю, может держатель насоса разные. Вообще это уже не актуально
Продолжение следует
Коллектора можно не снимать, но лучше шлифануть плоскость. Для этого их снять придётся. Впуск держится ещё двумя болтами снизу, со стороны рулевой рейки.
Вот спасибо. Значит двумя болтами ещё. Шлифовать не буду, почищу и всё. Я с20ne раз 5 голову снимал и 2 раза прокладку менял
Ура! Все решилось. В общем заменил прокладку гбц, рокеры и пяточки, и крутит теперь аж до 7200 без дерганий. Вот как бывает. Звук у движка хороший стал, а то был звенящий, теперь шелестит. Всем спасибо, тему можно закрывать.
У меня тоже кстати перед прогаром прокладки не крутилась выше 4500.. Думал насос, потом вскрыл и увидел.
Не то чтобы прогарать она собиралась. Просто сгнила в месте тосольного канала и забила его, а вот тосол из за давления собиралсявыбраться наружу. А вот рокеры и пятачки очень износились. На опеле у меня рванул радиатор, я залатал и открыл крышку бачка, так 10 лет езжу и больше подтеков тосола не было. Так и на нексии открою крышку бачка и буду ездить. Разницы не вижу под давлением тосол или нет. За то подтеков точно не будет.Сообщение от Swazzi
Вообще, нормальная работа системы охлаждения-под давлением. Так можно ехать, если нет пробок и температура за бортом не высокая. Любая нештатная ситуация-и вы мотор вскипятите.
В том и разница, кипит ли он при 100 градусах или нет. Если кипит, то образуются пузыри внутри, которые мешают отводу тепла из мотора.
Поезжу посмотрю, может закрою крышку, может открытой оставлю.
Ваши права
