Если про адсорбер то под заслонку, а в баке вопрос. Прсто когда на опеле я его снял,то решил разобрать. Ничего там особого нет - уголь,верхняя крышка с отводами и с низу отвод. И вообще нужен ли он? В класике из бака отвод паров идет в низ под заднее колесо. В опеле я просто проковырял дырку в патрубке бака. Может убрать клапана в крышке, а то у многих пшикает при открытии, у меня пока пшика нетСам посуди, а куда в этом случае парам бензина деваться.
Я смотрю тема новая. Вряд ли найдется форумчанин, который хотя бы раз не заправлялся под горлышко (например чтоб узнать каков обьем бака), но такой проблемы не описано. Мне кажется адсорбер здесь не причем, бензин изначально не должен попадать в трубопровод отвода паров, не так ли?
Если смотреть по твоей картинке выше, то там вход трубопровода выше бака. Но выше ли он горловины бака.Я смотрю тема новая. Вряд ли найдется форумчанин, который хотя бы раз не заправлялся под горлышко (например чтоб узнать каков обьем бака), но такой проблемы не описано. Мне кажется адсорбер здесь не причем, бензин изначально не должен попадать в трубопровод отвода паров, не так ли?
Штуцер к адсорберу не выше горловины. Он над заливным шлангом, но все равно на самом баке. Значит если адсорбер не герметичен, при заливепод горловину бензин будет уходить туда и вытекать на улицу. Вывод - менять сам адсорбер. Или снимать - смотреть. Проверять обратный на (у) воздушном шланге. А он полюбому должен быть. Хотя про него нигде не упоминается.
Непонятно какой клапан имел в виду Minsk. Управляемый вакуумом или этот обратный.
ЗЫ Сам заливался неспешно по самое никуда - ниоткуда не текло. Сочилось черех прокладку бензонасоса - подтянул, прошло.
Естественно что горловина выше трубопровода ( на картинке показано условно).Если смотреть по твоей картинке выше, то там вход трубопровода выше бака. Но выше ли он горловины бака.Значит конструктор допустил возможность проникновения бензина в адсорбер?, но так и до пожара не далеко- рядом коллектор. Должен ведь быть какой-то клапан, который пропускает пары и не пропускает бензинСообщение от Kolo
Если клапан значит будет давление в баке. Но тогда насосу будет тяжело качать. Плюс не надо забывать что туда еще идет обратка. А на счет обратки я еще на кадете убедился когда забивается трубопровод,машина тупит. Продуешь и совсем другое дело.Естественно что горловина выше трубопровода ( на картинке показано условно).Значит конструктор допустил возможность проникновения бензина в адсорбер?, но так и до пожара не далеко- рядом коллектор. Должен ведь быть какой-то клапан, который пропускает пары и не пропускает бензин
так что продувать- трубопровод или обратку
Я писал за управляемый вакуумом, тк. другого там нет, (клапана на крышке бензобака не в счет)Штуцер к адсорберу не выше горловины. Он над заливным шлангом, но все равно на самом баке. Значит если адсорбер не герметичен, при заливепод горловину бензин будет уходить туда и вытекать на улицу. Вывод - менять сам адсорбер. Или снимать - смотреть. Проверять обратный на (у) воздушном шланге. А он полюбому должен быть. Хотя про него нигде не упоминается.
Непонятно какой клапан имел в виду Minsk. Управляемый вакуумом или этот обратный.
ЗЫ Сам заливался неспешно по самое никуда - ниоткуда не текло. Сочилось черех прокладку бензонасоса - подтянул, прошло.
Если у него этот клапан не работает и забито отверстие отвода паров в преддросельное пространство и пары не отводяться, то возможно они конденсируются и текут, что активно проявляется при полном до предела баке
Странно. Сам я до адсорбера не добирался еще, но по идее сообщение с атмосферой должно идти через обратный клапан. Снаружи сосет при продувке, обратно не выходит, при закрытом управляющем.А устроен он может быть очень просто - пружинящая пластина на штуцере внутри. Можно из той-же плстмассы что и корпус адсорбера. В мурзилке про клапан не написано, но сказано, что адсорбер подлежит замене в случае его негерметичности, проявляемой постоянным запахом бензина. Что при переливе, имхо, проявится как течь.
запах при езде отсутствует
Ваши права
1сказали спасибо