Что лучше будет для двигателя с пробегом?

В СЕРВИСЕ ГОВОРЯТ, ЧТО СИНТЕТИКА БУДЕТ ГОРЕТЬ И ПРИДЁТЬСЯ ДОЛИВАТЬ.
ПОЭТОМУ И НЕ РАСЧИТАННО.
Я ЛИЧНО ЛЬЮ ПОЛУСИНТ CASTROL 10/40

Бред, причем полный. Отличие синтетики в основе синтетической основе масла, лучшей моющей способности и меньшей вязкости в холодном состоянии (что хорошо). Единственная проблема может возникать у старых движков с изношенными сальниками, синтетика может вымывать годами накопившиеся отложения и сальники начинают течь. Второй проблемой синтетики является недопустимость превышения интервала замены, так как в этом случае присадки перестают действовать, а сама основа масла у минералки и полусинтетики работает при превышении срока замены гораздо лучше чем у синтетики.
Я вообще лью Castrol 0W40. Кроме тго проводившиеся исследования показали, что нельзя лить движок масло с меньшей вязкостью в горячем состоянии чем указанное заводом изготовителем, например вместо 10W40 ни в коем случае нельзя лить 10W60, а вот 0W40 на здоровье, учитывая
P.S.мне официальные дилеры на ТО заливали синтетика CASTROL TXT 5W30. На тему заливки полусинтетики, одной из важных особнностеймасла является его лакирующая способность, т.е. создание на поверхности металла несмываемой лаковой пленки, так вот у синтетики она гораздо ниже - проверить очень просто, откройте крышку маслозаливной горловины и посмотрите в нее, если металл оторый вы видите блестящий и чистый, то масло хорошее и интервалы смены не нарушены, если там коричневый слой лака и металл уже не блестит, то пора искать другое масло.
P.P.S. Гидрокомпенсаторы нексии и распредвалы весьма чувствительны к качеству масла, так что думайте сами, чтобы потом не было стука в движке.

Почему нарекания на Лукойл? заливали в ВАЗ 2110, с 50 000 км, сейчас пробег около 300 000 км, меняли масло через 7 000 км, компрессия в норме, масло не ест. До этого заливали Шелл, Мобил, ВР, но как то зимой в минус 25 вместо масла образовался гель. Так что после этого случая только Лукойл (Люкс) летом 10в40, зимой 5в40.

Бред, причем полный. Отличие синтетики в основе синтетической основе масла, лучшей моющей способности и меньшей вязкости в холодном состоянии (что хорошо). Единственная проблема может возникать у старых движков с изношенными сальниками, синтетика может вымывать годами накопившиеся отложения и сальники начинают течь. Второй проблемой синтетики является недопустимость превышения интервала замены, так как в этом случае присадки перестают действовать, а сама основа масла у минералки и полусинтетики работает при превышении срока замены гораздо лучше чем у синтетики.
Я вообще лью Castrol 0W40. Кроме тго проводившиеся исследования показали, что нельзя лить движок масло с меньшей вязкостью в горячем состоянии чем указанное заводом изготовителем, например вместо 10W40 ни в коем случае нельзя лить 10W60, а вот 0W40 на здоровье, учитывая
P.S.мне официальные дилеры на ТО заливали синтетика CASTROL TXT 5W30. На тему заливки полусинтетики, одной из важных особнностеймасла является его лакирующая способность, т.е. создание на поверхности металла несмываемой лаковой пленки, так вот у синтетики она гораздо ниже - проверить очень просто, откройте крышку маслозаливной горловины и посмотрите в нее, если металл оторый вы видите блестящий и чистый, то масло хорошее и интервалы смены не нарушены, если там коричневый слой лака и металл уже не блестит, то пора искать другое масло.
P.P.S. Гидрокомпенсаторы нексии и распредвалы весьма чувствительны к качеству масла, так что думайте сами, чтобы потом не было стука в движке.

Cпосибо, просветил.
А компенсаторы с распредвалом уже менял, новерное масло говно попалось, хотя всегда лил CASTROL.
Но не факт что левый!

Я лью ВР 5в30 пробег 170тк расход масло от зам до замены 0. Зимой всегда заводилась без проблем

лью кастрол 5W40 круглогодично, зимой частенько ночует у подьезда и ничего нормально, этой зимой было -29 градусов, завелась легко. Сейчас новый кастрол появился в золотистых канистрах, для суровых условий эксплуатации, как сказали

А вот у меня масло кушает, не так много но кушает, открыли клапанную крышку, а там всё в чёрном твёрдом налёте, вот такое масло бывает льют прошлые хозяева. В результате сказали, пока налёт не сойдёт лить дорогую синтетику через 4000 км, чтобы двигатель промыла. Теперь каждые 4000 разоряюсь на 1500-2000 руб. Так что лучше сразу лейте нормальное масло, чтобы такого не было.

синтетика вряд ли промоет, лучше уж промывку купить дорогую и поддон потом снять

синтетика вряд ли промоет, лучше уж промывку купить дорогую и поддон потом снять

Есть вероятность забить каналы.

можно рискнуть, больше выхода я не вижу

можно рискнуть, больше выхода я не вижу

Синтетика промоет) И дело не сколько в синететике, сколько в частой смене масла просто а синтетика чуть получше для этих целей будет.

Сообщение от Жорик

Для гидрокомпенсаторов чем больше текучесть масла тем лучше.Экономия на масле (полусинтетика вместо синтетики) в дальнейшем выльется в ускоренном износе распредвала и гидрокомпенсаторов.
Синтетика недороже,если учесть что интервал между заменами у полусинтетики-7 000 км а у синтетики-10 000 км.
Две замены синтетики обойдется как три замены полусинтетики+ на 1 масляный фильтр больше,вот и посчитайте разницу в цене!

Ничего себе интервалы замены у вас))) 7 тысяч мы ж не по северу мотаемся все же, так что у каждого свои данные. Хотя идею синтетики я поддерж полностью