Я думаю, DENISS, имел в виду, что на обеих машинах один и тот же двигатель ... А уж к какой модели его приписывать, Ланосу или Нексии не так важно ...
Кстати есть еще одно отличие ... На старом нексиевском 8-кл. движке клапан ЕГР (любимая тема Maksim V) - с чисто механическим управлением (от разрежения во впускном коллекторе) без участия ЭБУ, а на ланосовском - с электро-механическим, контролируемым ЭБУ ...
С уважением,
Михаил
Как раз модели двигателей разные (покрайней мере в буквенном обозначение), а разница только в электрике и кой каких мелочах (нет трамблера, стоит датчик положения коленвала т.д, все связанно с введением норм Евро-3), в техническом исполнение моторы идентичны.Я думаю, DENISS, имел в виду, что на обеих машинах один и тот же двигатель ... А уж к какой модели его приписывать, Ланосу или Нексии не так важно ...
Кстати есть еще одно отличие ... На старом нексиевском 8-кл. движке клапан ЕГР (любимая тема Maksim V
С уважением,
Михаил
Я имел в виду ланосовский 1.5 8-кл и новый нексиевский 8-кл с 80 л.с.. Это один и тот же двигатель, включая, ИМХО, и систему управления ...Как раз модели двигателей разные (покрайней мере в буквенном обозначение), а разница только в электрике и кой каких мелочах (нет трамблера, стоит датчик положения коленвала т.д, все связанно с введением норм Евро-3), в техническом исполнение моторы идентичны.
С уважением,
Михаил
Да эти движки с 2008г, полностью идентичны. Все таки они все входят в компанию Джененрал Моторс, поэтому поставщики двигателей одни и теже, из Кореи.
движки разные.
трамблер другой, электронного типа.
у меня новая Ксю в старом кузове но с Евро-3, мы тут сравнивали со старыми, так другой движок
Опять снова-здорова ...движки разные.
трамблер другой, электронного типа.
у меня новая Ксю в старом кузове но с Евро-3, мы тут сравнивали со старыми, так другой движок
Мы обсуждаем 3 двигателя 1.5 8-кл. Первый - старый 75 л.с, ставился на Нексии до 2008 г., с трамблером (вернее механическим распределителем зажигания). Второй - новый 80 л.с., ставится на Нексии с 2008 г. Третий - 85 л.с (?), ставился (и, наверное, ставится до сих пор) на Ланосы. Так вот, 2-й и 3-й движки - идентичные, включая систему управления (откуда только лишние 5 лошадок, непонятно). Двигатель номер 1, немного отличается от двух последних, в основном системой управления, и, возможно, степенью сжатия ...
С уважением,
Михаил
на Ланосе стоит совсем другой мотор, вернее головка другая и у него 86 лошадок!
Да, какая же она "совсем другая", если я свою ремонтировал по ланосовскому руководству. Все один в один. А у меня, ведь, даже не новый, а старый 75-и лошадный движок ...на Ланосе стоит совсем другой мотор, вернее головка другая и у него 86 лошадок!
С уважением,
Михаил
лишние "лошадки" зависят еще и от програмного обеспечения, так сказать "заводской тюнинг"
Откуда в двигателе появилось 86 л.с. это загадку решить не может ни кто,они есть только на бумаге.Мотор один и тот же и делают его аж 1983 года,а то ,что ЭБУ стоит ,то к мотору оно не относится.Это НАВЕСНОЕ,а не мотор.на Ланосе стоит совсем другой мотор, вернее головка другая и у него 86 лошадок!
Ваши права
