ДВИГАТЕЛИ 1.5i 8кл 75л.с. и 80л.с Каие в них различия?

Кат у меня и так стоит, под Евро-2. И вроде не сказать чтоб сильно душит. Вот провал при разгоне - есть. Но это должно чиповкой лечиться. Может, вместе с чиповкой и остальное можно поправить? Если мозги менять - оно конечно не стоит.

Что бы кто бы ни говорил, а движки ведут себя по разному. У нас в конторе 2 практически одинаковых ксю 2007 и 2008 года, по разному стартуют, реагируют на кондиционер, жару. Главное различие же с моего пользовательского (а не специалиста по ДВС) представления состоит в том, что с новыми наворотами технари и сами не знают, что делать, поэтому достичь оптимума на А15SMS в настоящее время значительно сложнее.

При исследованиях для установки газовой аппаратуры выяснил:
- на моторе до 2007г. впрыск одновременный (все форсунки запараллелены), мне не очень понятно, когда они там включаются, и во сколько раз чаще обычных. С новой газовой аппаратурой (4-е поколение) заморочки от этого.
- на новом моторе ( у меня) форсунки работают каждая сама по себе (полноценный фазированный впрыск), форсунки другого типа (уже по разъемам видно). ГБО становится без проблем.

Ну и еще. Нет трамблера, зато куча датчиков, соответственно под них посадочные места на блоке и головке.
Зубчатый венец для ДПКВ (на старых 8 кл. отсутствует). Вот и маркировка двигунов совсем другая.

Мне недавно при выборе новой машины менеджер сказал примерно так: "вот это Нексия с новым кузовом и 16-ти клапанным двигателем 85 л/с, кондиционером и пр. за 286 тыс руб, а вот Нексия со старым кузовом, без кондея и гидроусилителя, но мотор у нее новый американский восьмиклапанный 80 л/с, бензин 92, стоит 247 тыс.руб.:-\
Я тогда эту тему не читал, воспринял инфу как есть, хотя и удивился, че за Америка такая...Внеше движок действительно отличаеться и от DOHS и от SOHC.

Мне недавно при выборе новой машины менеджер сказал примерно так: "вот это Нексия с новым кузовом и 16-ти клапанным двигателем 85 л/с, кондиционером и пр. за 286 тыс руб, а вот Нексия со старым кузовом, без кондея и гидроусилителя, но мотор у нее новый американский восьмиклапанный 80 л/с, бензин 92, стоит 247 тыс.руб.:-\
Я тогда эту тему не читал, воспринял инфу как есть, хотя и удивился, че за Америка такая...Внеше движок действительно отличаеться и от DOHS и от SOHC.

ничем он не отличается!!!! сам двигатель точно такой же!!!! отличается навесное и ЭБУ!!! прокатился я недавно на новой 8-кл. ксюхе, на ходу она мне показалась точно такой-же как и моя старая до чиповки и всей остальной ерунды!!! насчет прошивок уже много тем написано, так что принципиальной разницы нет!!! хотите чтобы машина была резвее??? тоже много тем написано)))

ничем он не отличается!!!! сам двигатель точно такой же!!!! отличается навесное и ЭБУ!!! прокатился я недавно на новой 8-кл. ксюхе, на ходу она мне показалась точно такой-же как и моя старая до чиповки и всей остальной ерунды!!! насчет прошивок уже много тем написано, так что принципиальной разницы нет!!! хотите чтобы машина была резвее??? тоже много тем написано)))

1.Ну да, я и имел ввиду чисто внешнее отличие, когда просто смотришь под капот. Именно отличие навесного и пр. бросаеться в глаза.
2.Хочу естественно. Но пока не до резвости. Плавают обороты и есть довольно неприятное подергивание. Темы соответствующие уже читал. Но машина-то новая и на гарантии...

Аналогичная проблема ! Иногда обороты не скидываются сразу до холостых и тоже дёргается при зазгоне на второй. Ну и приёмистости никакой. Не знаю что делать....

Страну производителя. R - Румыния (у меня).

на новых 8ми клапаных нексиях, ставят двигателя румынского производства, точно такие же стоят на шевроле ланос. А на 16ти кл. двигатель от лачети, и 1,6литра он.
У меня в ПТС тоже написано 80 лс, хотя 2002 г 8кл, без дк. узбечка. Выяснил, что 8кл без дк без катализатора имеют мощьность 80 лс, с катализатором 75 лс. 5 коней съедает каталический нейтрализатор выхлопных газов