Не заводится. Не могу победить датчик коленвала. Может еще что

Сообщение от Kolo

Я боюсь что ЭБУ нужно будет менять, что-то там с усилителем сигнала от ДПКВ. Если шаманство со шкивом, с датчиком не помогает.

Про усилитель сигнала вариант интересный! Отчего меняется его входная чувствительность? х.з. Вечером буду мерить напряжение бортсети и сопротивление датчика коленвала.

Сообщение от Slaveni

Так может не ЭБУ виновато, а банальный контакт? SANDRO N-150, я понял, что руки правильно растут - для интереса попробуйте сами вкл. и выкл. реле насоса. Выведите кнопку в салоне и, в разрыв провода, который идёт на ЭБУ подключите один конец, второй на массу.

Возможно тоже попробую питание напрямую подать.

принцип работы ДПКВ-он либо работает, либо нет!!!!! Если он умер, ты никак не заведёшься........

Сообщение от opel0817

принцип работы ДПКВ-он либо работает, либо нет!!!!! Если он умер, ты никак не заведёшься........

Согласен, но я лично зафиксировал закономерность. В первый раз при подкладке шайбы под ДПКВ неисправность вроде как на два месяца ушла. Опять же вчера при извращении с шайбами, при каком то расстоянии от маховика двигатель заводится сразу, при каком то нет. То есть при изменении расстояния маховика как бы регулируется чувствительность ДПКВ.
Хотя я уже теряюсь в догадках. Как я уже говорил вечером буду мерить напряжение бортсети и сопротивление ДПКВ. Других вариантов пока не вижу.

1).Поищите мастерню с осциллографом. Если ДПКВ глючит, то по осциллографу должно быть видно. Идеал - синусоида с провалом где нет зуба на шестерне.
2). Проверка подачи питания на форсунки при запуске двигателя.

На chipsoft.ru на форуме где-то лежат типовые осциллограммы, можно сравнить, если есть с чем.
А в сам блок лучше и не лезть, тем более монтаж там говорят пленочный.

Померил сопротивление ДПКВ. У горячего 716 Ом , у остывшего 680 Ом. Думаю бум менять.

С учётом температурного изменения сопротивления медной проволки так и есть. По расчётам нагретый до 100 гр. датчик и остывший до 30 даёт даже большую разницу сопротивлений.

А вумный книжка говорит, что должно быть 0,5 - 0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам - заменить. Вот я и говорю - бум пробовать менять. Других вариантов пока невижу.

0.5-0.6 кОм и есть 500-600 ом. Всё зависит от производителя. Сопротивление большой роли не играет. Самое плохое - это короткозамкнутый виток. Удачи.

У меня та же проблема, но после дождя и длит. стоянка... Я так понимаю проблема в контактах, потому как после того как провода к мозгам потеребишь заводится с пол тычка думаю попадает влага и они закисают.