К чему приводят эксперименты :(, Залил АИ76 И Пипец

Там два вида http://foto.mail.ru/mail/zamym/_blogs/18.html

Тот что слева вроде бы как на эсперах и на очень старых ксю ставился.

ПРО катализатор в книжке написано,что есть. а что такое рхх? и как чистить?

Если уж нет лямбды, то и катализатора быть не может Машин в такой комплектации с 8-кл движком полно ... Если же иначально лямбда была, и ее просто удалили (с перепрошивкой ЭБУ), то и катализатор должны были убрать (или хотя бы пробить).

РХХ (регулятор холостого хода) стоит на узле дроссельной заслонки. Крепится двумя винтиками. Чистить нужно иглу и посадочное место под нее ... Правда, не совсем понятно, как мог плохой бензин повлиять на работоспособность этого устройства. Однако симптомы очень похожие ...

С уважением,
Михаил

Я ФОРСУНКИ МЕНЯЛ МЕСТАМИ И ОТКЛЮЧАЛ ПО ОЧЕРЕДИ ПИТАНИЕ. ДВЕ ВРОДЕ КАК НЕ МЕНЯЮТ РАБОТУ ДВИЖКА. ЗАБИТЫЕ ФИЛЬТРА МОГУТ ВЛИЯТЬ НА РАБОТУ ФОРСУНОК. ПРИЧЕМ ИМЕННО ОПРЕДЕЛЕННЫХ?

А свечи как выглядят? Одинаково во всех цилиндрах (нагар, цвет и т.п.)?
Фильтра на форсунки влиять не могут. Все они берут топливо из общей рампы, да и работают одновременно (на 8-кл движке).

С уважением,
Михаил

движок 8 кл. машине 3 года. пробег 35 тыщ.вот я и сам не пойму. когда проверял распыл ровный на всех четырех ФОРСУНках. ставлю на место,завожу- троит,двоит. трогаюсь с места плавно,но со стрекотом,потом газу дашь до 4000 оборотов,едет нормально. чуть сбавишь-дергается. таким образом пришлось проехать около 500 км. ехал все время на 4-5ой скорости с вдавленной в пол гашеткой. как приехал,сразу решил свечи поменять. СВЕЧИ выглядели темнокрасные,одинаково все четыре. поставил новые такие же чемпионы. результата никакого. утром вышел возиться.ПРОМЫЛ ФОРСУНКИ,завел. опять результата никакого.попытался проехать. все тоже самое.свечи снял. и вот тут уже совсем другой был цвет. неравномерно. от белой до черной. все четыре свечи по разному окрашены. при этом ФОРСУНКИ ПИСАЮТ одинаково. наконечник со свечи снимал. только с первой правой. звук меняется. три остальные побоялся снимать. алюминиевые же. побоялся,что током долбанет. про рхх понял. разберу,посмотрю сегодня после работы.

Над генератором идет эл.коса на форсунки , бывает ее перетирает шкивом и коротит.Посмотри там.

Ну что? не менял фильтр? Обязательно протри стекло и попинай колесо......

движок 8 кл. машине 3 года. пробег 35 тыщ.вот я и сам не пойму. когда проверял распыл ровный на всех четырех ФОРСУНках. ставлю на место,завожу- троит,двоит. трогаюсь с места плавно,но со стрекотом,потом газу дашь до 4000 оборотов,едет нормально. чуть сбавишь-дергается. таким образом пришлось проехать около 500 км. ехал все время на 4-5ой скорости с вдавленной в пол гашеткой. как приехал,сразу решил свечи поменять. СВЕЧИ выглядели темнокрасные,одинаково все четыре. поставил новые такие же чемпионы. результата никакого. утром вышел возиться.ПРОМЫЛ ФОРСУНКИ,завел. опять результата никакого.попытался проехать. все тоже самое.свечи снял. и вот тут уже совсем другой был цвет. неравномерно. от белой до черной. все четыре свечи по разному окрашены. при этом ФОРСУНКИ ПИСАЮТ одинаково. наконечник со свечи снимал. только с первой правой. звук меняется. три остальные побоялся снимать. алюминиевые же. побоялся,что током долбанет. про рхх понял. разберу,посмотрю сегодня после работы.

Вот это уже интересно ... Если свечи выглядят поразному, то это говорит о том, что условия горения в цилиндрах разные... Все же сначало помой РХХ, а потом, если не поможет, я бы посоветовал сделать следующее ... Перво-наперво надо проверить наличие искры на всех свечках. Отключаем все форсунки (скидыванием с них разъемов), выкручиваем по очереди свечи, с помощью пассатиж с изолированными ручками прижимаем их к движку и просим кого-нибудь крутить стартер. Если на какой-то свечке искры нет, то смотрим/меняем ВВ провод. Если не помогло, снимаем крышку распределителя зажигания (трамблера), смотрим/меняем бегунок или саму крышку с контактами. Если не помогло, то дальше только общие элементы системы зажигания: индуктивная катушка (датчик Холла), коммутатор и высоковольтная катушка. Неисправности этих элементов должны сказыватся на работе всех свечек (надеемся, что это не наш случай) ... По электрике - все. Если не помогло - дальше только механика. Тут первым делом надо измерить компрессию в цилиндрах. Дальше буду писать по результатам, поскольку всего сразу не охватишь ...
Очень познавательно, в смысле поломки механики, будет почитать мои темы про сломанный рокер http://www.nexia-club.ru/forum/topic/36946.htm и замене впускного клапана http://www.nexia-club.ru/forum/topic/37307.htm Будем надеяться, что это не твой случай ...

С уважением,
Михаил

Спасибо. все прочитал,но еще ничего не делал. в лучшем случае сегодня найду магазины,где есть запчасти на Ксюху. у нас в Сызрани мало DAEWOO.потом про рхх. на холостом движке снял питание с рхх. изменений никаких. и еще. когда газу даешь,рхх должен отключаться? у меня изменений в работе до 4000 об тоже никаких. а дальше мож и на слух не замечаю.
сейчас записал на диктофон телефона работу движка и звук выхлопной трубы. как это выложить тут?

Спасибо. все прочитал,но еще ничего не делал. в лучшем случае сегодня найду магазины,где есть запчасти на Ксюху. у нас в Сызрани мало DAEWOO.потом про рхх. на холостом движке снял питание с рхх. изменений никаких. и еще. когда газу даешь,рхх должен отключаться? у меня изменений в работе до 4000 об тоже никаких. а дальше мож и на слух не замечаю.
сейчас записал на диктофон телефона работу движка и звук выхлопной трубы. как это выложить тут?

Странно, должен был СЕ загореться ... РХХ работает, если я не ошибаюсь, только когда угол открытия дроссельно заслонки равен 0 (собственно, это и есть ХХ). Как только на тапку надавил, РХХ ни на что не влияет.
А запчасти тебе пока рано искать. Сначала надо несиправность локализовать ...

Любые файлы можно выложить на какой-либо файлообменный ресурс, а потом в теле сообщения указать ссылку в тегах url. Только не думаю, что здесь есть такие спецы, что про звуку двигателя определят проблемму

С уважением,
Михаил

РХХ работает всегда. При закрытом дросселе регулирует ХХ, при езде следует за дросселем по своему алгоритму, в основном чтобы не захлохнуть при переходе на накат.. Да и обороты при движении накатом поддерживаются выше. Хотя его вклад при открытом дросселе действительон небольшой.