Клапан EGR

Прокладкой-то только одно из отверстий заглушено, второе, где шток этого клапана, не заглушить, так что х.з. как там с герметичностью дела обстоят...

Самое главное, что со стороны впускного коллектора он заглушен. А то место, где шток ходит, соединяется только с выпуском. Даже если там и негерметично, то ничего страшного в этом нет. Как будь-то бы выпуск сечет ...

Сообщение от vovik23

... Можно его и совсем выкинуть как я на опеле делал, заглушил металической пластиной 4мм . А если новый не знаю как у вас , а в Москве они в магазинах валяются. К стати проще всего заглушить трубку и он не будет задействован

Во-во, я тоже собираюсь так сделать - заменить его простой пластиной, а то у меня одно из ушек фланца (ножки ЕГР) лопнуло. Из-за этого нет уверенности в полной герметичности ...
А трубочку - обязательно надо глушить. Правда, только с помощью нее отключить ЕГР можно лишь в случае если он исправен, т.е. герметичен В остальных случаях нужна дополнительная глухая прокладка под сам клапан.

С уважением,
Михаил

Насчет глушить- можно и прокладкой, еслидиафрагма целаято из выпускного колектора выхода не будет. Можно его и совсем выкинуть как я на опеле делал, заглушил металической пластиной 4мм . А если новый не знаю как у вас , а в Москве они в магазинах валяются. К стати проще всего заглушить трубку и он не будет задействован

У вас в Москве в магазинах небось к 16-ти кл. и валяются, у нас это добро тоже не дефицит.

Ну и какая разница?

Я в прошлом году хотел поменять, но так и не нашел.

Я в прошлом году хотел поменять, но так и не нашел.

В корее моторс видел... А зачем менять то, от чего все избавляются?

Надеялся заменой убедиться что чек по ЕГР загорается именно из-за неисправного клапана. Но он оказался совершенно непричем.Виновата оказалась прошива и индивидуальность движка. Слишком большая адаптация по лямбде на средних нагрузках и выдает эту ошибку.Но это в случае 16-клапанника. После этого окончательно заглушил его.

А у меня, когда я заглушил этот клапан, появилась детонация на средней нагрузке.
Тоже отломилось одно ухо. . Пришлось холодной сваркой (пластилином) залепить на время. Сейчас в поисках этого клапана.
У меня Ксюха 8 кл.

Зато когда его заглушишь, движок тянет лучше, а расход бензина (92) снижается, у меня аж до 7л/100 км по трассе, правда и с неисправным незаглушенным клапаном он не сильно большой был - 8л/100 км.

Если стоит этот клапан, то просто его глушить неправильно ИМХО. В мозгах машины прописывается работа этой системы. Чтобы грамотно ее отключить надо и мозги менять. На досуге почитал пару статеек про эту систему.
Я езжу на 76-м и поэтому моя машина так чутко реагирует на отключение этого клапана. А если глушить клапан и делать зажигание чуть позже, чтобы не было детонации, то разницы не чувствуется вообще никакой.

Вот-вот...Ошибка периодически вылезает и при заглушенном клапане. А новый предлагается только на заказ через месяц и по цене больше 3000р. Потому как запчасть офигеть какая редкая. продавцы в большинстве магазинов делают круглые глаза "а разве на 8-клапанном движке есть такая система? Дааа?!!! Возьмите от 16-клапанной, у нас других не бывает". Вот блин засада... евро-2, так его!