Снятие ГБЦ, замена клапана ...

Если литературу нашел, ищи развертки строго по указанному размеру. Не знаю как здесь, на жигуле под впускной и выпускной разные ( по диаметру) были. Не найдешь развертки - неси в сервис.Сделают.

Не смотря на то, что точность изготовления клапанов высокая, они всеравно отличаются по толщине, т.е. если взять 8 или 16 новых клапанов и примерять к одной втулке, то сидеть в ней они будут поразному, какойто подклинивать, какойто свободно (проверено не однажды), тем более если речь идет о ремонтных запчастях, не заводских! Поэтому к каждой паре втулка-клапан подходят индивидуально, для этого нужны либо куча дорогого инструмента, либо опыт и навыки обходится без оного, подручными приспособами!

Дану... Что же это за допуски такие у GM? Прогоревший клапан нужно в паре со втулкой менять? Втулку меняют при износе и люфте больше максимального.
Вот втулку положенно разворачивать после запрессовки - а потом ставь туда любой клапан, хоть новый, хоть старый, если он нормальный. Но желательно те, что уже стояли - по своим местам возвращать. И в то же положение. Ну и притереть.
to Miked Голову снял уже? Точно клапан сверху загнуло?

...
to Miked Голову снял уже? Точно клапан сверху загнуло?

Всем спасибо за инфу и поддержку! Голову практически снял, осталось ее только "выдернуть". Без помощника тяжеловато, тем более, что коллектора я не снимал. Может быть сегодня вечером с товарищем скинем ...
Пока снял только корпус распредвала. Открылся доступ сверху к клапанам. Так вот. Действительно, впускной клапан 3-го цилиндра "завис". На вид заметного перекоса не было видно. Аккуратно подцепил его отверткой и он с легким щелчком встал на место!!! Скорее всего, и клапан, а главное, направляющая втулка - целы! По-видимому, первопричиной событий было заклинивание/залипание клапана, а уж потом распредвал сломал рокер, который слетел со своего места ... Осталось теперь выяснить причину залипания клапана. Толи из-за отложений (хотя пробег крайне не большой), толи сборщики плохо подобрали/подогнали пару клапан/втулка. Все равно теперь головку снимать и смотреть ... Что думаете по этому поводу? Если клапан цел, то менять его не нужно, наверное ... Собираюсь все почистить, проблемный клапан снять и, возможно, слегка развернуть его направляющую ... Какие ваши соображения?

С уважением,
Михаил

Рано еще что-нибудь говорить... Бум надеяться на лучшее.

Все привет!
В выходные, наконец-то, скинул голову. Первым делом посмотрел на поршневую группу. На вид - все нормально. 1-й и 4-й стоят в ВМТ, 2-й и 3-й - в НМТ (перед разборкой выставил метки). На 3-м поршне след от удара по клапану!!! На самом клапане - тоже. Значит, все же, была встреча Клапан рассухарил, однако в направляющей он сидел очень плотно и руками вытащить его не удавалось. Как я этого не старался избежать, но пришлось выбивать молотком К счастью, стучать пришлось не сильно. Очень надеюсь, что направляющая не пострадала. После выбивания осмотрел сам клапан и направляющую. Направляющая втулка внешне целая. Геометрия клапана не нарушена, т.е он не загнут! На стержне клапана видны какие-то непонятные отложения. По-видимому, из-за них и произошло его залипание. Снял все остальные клапана. Все вышли из направляющих без проблем. Никаких подозрительных отложений на стержнях нет. Вот на тарелках всех впускных клапанов - да, сильные отложения. Проконсультировался по этому поводу в одном сервисе. Там сказали, что для впускных - это норма, и что бывает и значительно хуже. Так что, изначальная причина залипания впускного клапана 3-го цилиндра осталась для меня загадкой (сначала грешил на плохой бензин, но никакой чрезмерной гадости в цилиндрах и на клапанах не обнаружено). Все исправные клапана почистил, и даже слегка притер. Как положено притер новый впускной в 3-м цилиндре. В направляющей новый клапан, вроде, сидит нормально, плотненько так, но ходит при этом свободно. К сожалению точно померить зазор нечем Вот такие дела. Буду рад услышать ваши соображения/советы ...

Да, пока возился у меня возник вот такой вопрос. В направляющих втулках не заметно никаких проточек отверстий, хона и тому подобного (на отечественных авто есть проточки). Поверхность выглядит абсолютно гладкой. Как же происходит смазывание этого узла? Ведь на клапане стоит маслосьемный калпачок. Не закладывается ли туда какая-нибудь специальная смазка??? Например, что-нибудь с графитом или еще с чем? Кто имеет опыт - подскажите!!!

С уважением,
Михаил

В 8-кл. при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. Значит ктото вылез дальше, чем ему положенно. 3-й поршень в НМТ на месте ( как и 2-й? ) - значит шатун скорее всего цел и виноват не он. Наши поздравления!
Остается сам клапан. А опустил его ниже положенного сломавшися и вставший с перекосом между распредвалом и гидриком рокер или его осколок...Помойму так...
А втулка с клапаном никак и не смазываются. По идее. Иначе все будет в камере и сгорит там. Что клапан через колпачек протащит того и достаточно. Но при сборке обязательно помажь. И не забудь сначала тщательно все промыть керосинчиком или бензином от остатков абразива. И щеткой металлической пройди седло и фаску на клапане. Абразивчик имеет свойство внедряться в поверхность. Иначе долго не проходит.
Кольцевые проточки во втулке предназначены не для смазки, а для уплотнения соединения, т.е не пропускать масло туда и наоборот выхлопные оттуда. Почему не видно - не понятно... Может очень маленькие? На классике они были видны очень хорошо... Но под углом любая шероховатость кажется зеркальной.
ЗЫ Все-таки покрути колено и посмотри как ходит 3-й поршень. Так... На всякий случай.

Понятно. На днях буду собирать все обратно. По результатам отпишусь.

С уважением,
Михаил

Докладываю Движок собрал. Лишних деталей не осталось Позавчера первый раз завел! Все работает (тфу-тфу-тфу)!!! Движок работает ровно. Никаких посторонних звуков не издает. Ура!!! Пока прошел ~70 км. Все в норме ...
Всем спасибо за ценные советы!

С уважением,
Михаил

P.S. Теперь я кое-что понимаю в снятии и ремонте ГБЦ на 8-кл движке Если у кого есть вопросы, задавайте - с удовольствием отвечу.

Это первый раз страшно лезть в двигатель. А там нет ничего сложного. Я помню первый раз перебирал не на ксюхе- тогда литературы не было и ничего собрал. Вот коробку перебирать намного сложней

... Вот коробку перебирать намного сложней ...

Типун тебе на язык ...