Понял. Спасибо!Кстати эти разверстки могут быть в ЮЖке, а можно просто в любой сервис отнести снятую голову и они при тебе переббют втулку и подгонят клапан, это не дорого, рублей 500.
С уважением,
Михаил
Поиск
Понял. Спасибо!Кстати эти разверстки могут быть в ЮЖке, а можно просто в любой сервис отнести снятую голову и они при тебе переббют втулку и подгонят клапан, это не дорого, рублей 500.
С уважением,
Михаил
Где же обещанное описание?Втулки меняются, и продаются отдельно, если очень надо то вечером могу отписать процедуру замены сего девайса.
И еще вопрос ... Может кто посоветует, какой динамометрический ключ лучше взять? По-бюджетней ... :-)
С уважением,
Михаил
Пардон тему не читал, сегодня вечером оптишу.
Спасибо, буду ждать!Пардон тему не читал, сегодня вечером оптишу.
С уважением,
Михаил
Да там такого ничего не писано конкретно - очень просто выпрессовать направляющую втулку оправкой, потом запрессовать нужного размера
и развернуть под стержень клапана.Млин как у них все просто,
Вот посмотри от Нивы в картинках, вроде ничего сложного и правда
http://moeauto.ru/remont/mot_061.html
Хотя в другой книжке написано, что втулки замене не подлежат, но раз они продаются отдельно то тогда можно и заменить
Спасибо! А у тебя самого есть практический опыт подобной процедуры? Честно сказать, я думал, что ты напишешь именно по Нексию. Может там особенности какие ... Меня несколько смущает фраза из ланосовской книжки, что направляющие сделаны "...методом порошковой металлургии..." (а значит хрупкие!!!) и замене не подлежат. Боюсь начнешь по ним молотком стучать, а они и развалятся ...Да там такого ничего не писано конкретно - очень просто выпрессовать направляющую втулку оправкой, потом запрессовать нужного размера
и развернуть под стержень клапана.Млин как у них все просто,
...
Хотя в другой книжке написано, что втулки замене не подлежат, но раз они продаются отдельно то тогда можно и заменить
С уважением,
Михаил
Так вот и я зато, что там наверно специальная оправка используется и ГБЦ нагревать надо перед установкой. Знаешь спроси в Автобане, они наверняка такую процедуру проделывали.
Я сам в двигатель не лажу, только так по мелочам, потому что накосячить можно легко.
Видел в Ниве же меняются, хотя там тоже порошковая металлургия
Еще набири в гугле этот вопрос наверняка найдешь как это все делается
Короче почитал, как это делается, сам не сделаешь нужен сервис,
вот еще ссыль более подробный
http://www.motortehn.ru/Main/Technol...kKlapanov.html
Поэтому в книжке подробно и не расписано.
Делал уже много раз, конечно хорошо-бы как с поршнями - шатун в духовку, палец в морозилку и совмещаешь, но головку сильно не нагреешь, а втулка от заморозки при установке может лопнуть, но ненадолго её можно остудить!
Выбивается втулка легко, а забивается сложнее, для этого желательно оправку и главное визуально в первый момент соблюсти соосность, ибо небольшой перекос и втулкак лопнет, и не сломать бортик под маслосъемный колпачок. Насколько помню, помоему забивал втулки оправкой для набивания маслосъемных колпаков, поскольку колпачки от 9-10ки помоему подходят, то и оправка ВАЗа соответственно должна подойти. Сразу оговорюсь на ДЭУ не делал, но на ВАЗах, Фордах, Рено и прочих затруднений небыло.
Еще раз говорю, если чувствуешь сомнения, отнеси снятую голову, в ближайший Сервис более-менее нормальный, в пределах 1тык.руб - перебьют, развернут и притрут!
Если литературу нашел, ищи развертки строго по указанному размеру. Не знаю как здесь, на жигуле под впускной и выпускной разные ( по диаметру) были. Не найдешь развертки - неси в сервис.Сделают.
Ваши права
