Упс-с-с......Вот этого быть не должно. Тривиальное КЗ. Если в линии зажигания, то так и будет- двоение,троение и т.п.ко всему прочему провода в районе клеммной колодки замка зажигания греются так что изоляция плавится(в том месте где разрезали провода под установку сигнализации- еще с ними придется биться)
.....может,ещё что есть ?......
Ну единственное что еще могу припомнить-задняя правая дверь с сигнализации открывается через раз а закрывается нормально; по электрике все остальное работает
Но то что провода греются -это я обнаружил неделю назад и нормально с ними ездил, а троить начало только после снятия аккумы вчераУпс-с-с......Вот этого быть не должно. Тривиальное КЗ. Если в линии зажигания, то так и будет- двоение,троение и т.п.
.....может,ещё что есть ?......
Сегодня продолжил эпопею сам-диагност один занят,остальные не работают...Короче, завелась через силу- 1и 2 циллиндр не работали ( снимал провода со свечей) таким же макаром прогрел чуть-чуть и через силу поехал на 1-й передаче; через минут пяток онамальца просралась переключился до 3й; загорелся чек энжин,остановился, погазовал на холостом поехал дальше-чек потух а/м едет на четвертой;чуть повернул трамблер вправо- поехала почти нормально (зажигание выставляли на станции 1нед назад) вопрос в чем-когда трогал трамблер (на заведенной машине) он был очень горячийв р-оне магнитоэлектрического датчика-это так должно быть или? учитывая горячие провода з,зажигания? И варианты проверки этого датчика в полевых условиях (есть только тестер) На станцию только в пн поеду.
Провода однозначно греться не должны - скрутки там или гов..ютки. Нутром чую - именно там собака зарыта. Отсоедини сигналку и попробуй завестись. И не спеши менять все подряд. Это не ВАЗ.
Если завелся - чего сигналке энергию жрать в таком количестве, что изоляция плавится - это ампер 20-25 должно быть.
Тех, кто ставил сигналку, ставь раком, не стесняйся >!!!!!!
уже выкинул блокиратор замка зажигания (хня какая-то в разрыве стартерного провода); но греется буквально за 1-2 мин (провода) так что дотронуться горячо, но дальше даже если ехать 300-500 км непрерывно-провода горячие в р-онетолько 10 см от скрутки-дальше все в норме( и не плавятся ,преды не горят и я сомневаюсь что это коротыш) - провода горячие все на клемной колодке даже которые не разрезаны?и при отключенных потребителях то же самое...вариант пропаять-некогда-но я сомневаюсь что это поможет
А ведь трамблер подключен напрямую к замку зажигания , без предохранителя . Повышенное потребление будет вызывать нагрев в местах с наибольшим сопротивлением , например в контактной группе замка...
Это слишком сильный нагрев. Коротыш необязательно приводит к перегоранию предохранителей. У меня на девятке выключатель ближнего света коротнул и загорелся, провода на 10 см поплавились, а предохранители, сссуки, целы остались.
Не должны провода так греться ! Возьми тестер и померяй напряжение, ну ,хотя бы на замке зажигания, при выключенном зажигании и при включенном. Наверняка при включенном зажигании напряжение "просядет". Будет явно не 12 В. Если провода греются ( а сечение у проводов на замке зажигания приличное),значит идёт очень большое потребление тока. Попробуй включить амперметр на самом большом пределе измерения для начала и вынимай по очереди предохранители. Если ток упадёт,то ищи причину после этого предохранителя. Но это может не помочь,если замыкание в цепях без предохранителя,например, в проводке к катушке зажигания.уже выкинул блокиратор замка зажигания (хня какая-то в разрыве стартерного провода); но греется буквально за 1-2 мин (провода) так что дотронуться горячо, но дальше даже если ехать 300-500 км непрерывно-провода горячие в р-онетолько 10 см от скрутки-дальше все в норме( и не плавятся ,преды не горят и я сомневаюсь что это коротыш) - провода горячие все на клемной колодке даже которые не разрезаны?и при отключенных потребителях то же самое...вариант пропаять-некогда-но я сомневаюсь что это поможет
Отсоединение аккумулятора- просто совпадение. Скорее всего,грелось и раньше. Просто изоляция проводки к этому времени оплавилась достаточно, чтобы коротнуть....
...был в командировке-долго не появлялся...
Итак,по порядку: 1. Грелись провода-пропаяли в месте скруток,поменяли наконечники/мамы/ проводов-все прошло.2.По поводу форсунок-полтергейст-были рабочие,снял аккуму-две навернулись;одну почистили ультразвуком,одну поменяли-вроде стало повеселей.3.Заводилась с утра в мороз хорошо,а по теплу с пятого раза-заменили датчик температуры воздуха который заглючил в положении "мороз". После этого поменял еще топл. фильтр и свечи- и чуда не произошло все-равно что-то остается не так >
Ваши права
