Подскажите что такое ЕГР????

Агде находится эта вакуумная шлангочка с датчиком , движку после затычки не повредит?

Агде находится эта вакуумная шлангочка с датчиком , движку после затычки не повредит?

Движку легче дышать будет, так как ЕГР его немного душит.

Спасибо за наглядность.

В каталоге нашёл пункт по клапану рециркуляции , но только для DONS, а у 8 клапанного?

Я думаю, ты ошибаешься потому, что ЕГР срабатывает при увеличении вакуума. А увеличение идет, когда дросель открыт, а двигатель не успевает разогнаться. Это может произойти на любых оборотах.

Как раз все наоборот.Вакум перед дроселем увеличивается когда с холстых открывать дросель,но если давить дальше он упадет.

Сообщение от Вайс

В каталоге нашёл пункт по клапану рециркуляции , но только для DONS, а у 8 клапанного?

Года с 2005 ставят и на 8ки, а щас уже идут с электронным управлением.

Как раз все наоборот.Вакум перед дроселем увеличивается когда с холстых открывать дросель,но если давить дальше он упадет.

Хорошо. Тогда вопрос:
1. Едем на 4ой 60км/ч по прямой равномерно.
2. Начинается горка. Передача та же, скорость держим ту же, немного на газ давим.
3. Горка круче. Давим тапку, а машина едет с той же скоростью. Длительное время.
И вот сам вопрос:Какие показания вакуума в трех случаях? (я не цифры имею ввиду, а условно: больше, меньше, равно...)
Можно самому проверить, но не хочется тестометр цеплять на ДАД, может кто-то знает.

А не чего и не надо цеплять.Все чувствуется как бы "на ощупь".Тут как бы система такая:Если "тапка"идет впереди,а рост оборотов ее догоняет - то вакума нет(относительно) и ЕГР курит,такое бывает при обычной езде и при тапке,а когда плавненький разгон и тапок не отрывается особо от роста оборотов, то вакум есть(относительно) и ЕГР в работе.Это режим "тошнилово".Но все равно при увеличении до полного дроселя вакум отвалится вконце концов.А вообще там нюансов много,чистота фильтра компрессия,вентиляция картера,но вообщем картина такая .

а обе стороны надо закрывать???????

а обе стороны надо закрывать???????

Зайдите на Шевроле Лачетти Клуб там тема ЕГР обсосана и обмусолена до мельчайших подробностей,здесь Вы ни чего не узнаете ,нет у народа опыта эксплуатации.Снятие ваккумной трубочки эффекта не даст >, ЕГР можно только заглушить. ;D

Система рециркуляции газов несет не только экологический характер она вентилирует картер двигателя от газов которые прорываются через компрессионные кольца цилиндров. Соответственно масло меньше окисляется и дольше сохраняет свои свойства. Мощи заглушка не прибавит это капля в море. А на новых движках вообще не вижу смысла там все чисто. больше душит движок стандартный воздухан с воздуховодом из гофры и резонаторами, предстовляете какие там завихрения потоков. А на 8 КЛАПАННОЙнет клапана вообще и работает система во всем диапозоне оборотов и на холостых тоже, отсюда и тоненькая трубка из толстой к блоку дроссельной заслонки. Негативный эффект на движках с пробегом более 100000 закакивает канал холостого хода