Такая же ситуация.Вообще не понимаю,что делать с этим.Вентилятор не работает,антифриз вытекает.Подвели вентилятор принудительно(на тумблер).Поменял крышку,но история повторяется.Я закалебался уже антифриз долевать.Ксюшка моя 2007 года.На что ещё в первую очередь обратить внимание?
На прокладку гбц стоит обратить вниманиеСообщение от _СанСаныч_
Спасибо,сегодня посмотрим.
Друзья обращаюсь к Вам в отчаянии.Устал искать причину закипания ОЖ в системе охлаждения.поменял 2 крышки расширительного бачка,2 раза менял термостат,промывал систему неоднократно со снятием радиатора и промывкой его отдельно а так же в составе системы охлаждения.не могу понять в чем причина перегрева,иногда радиатор вообще не нагревается и нижний патрубок из радиатора тоже слегка теплый, хотя патрубок от термостата огненный.Вентиляторы работают оба.включаются вовремя и первая и вторая скорость работают.А сейчас вообще прикол не до шуток.радиатор вроде бы и теплый,но только с той стороны где в него входит патрубок от термостата,в остальной части и в том числе внизу радиатор абсолютно холодный .помогите советом,пожалуйста,у меня все аргументы кончились,занимаюсь этой проблемой не первый месяц,неужели прокладка ГБЦ???
Обрати внимание на водяной насос, открой крышку расширительного бачка газуй тросиком в капоте и смотри на шланг обратки верхний самый от радиатора перелив-когда газуешь от туда должен литься антифриз (чистый, не чистый то прокладке хана) если нет или то есть то нет, то повреждено колесо помпы то гоняет антифриз то нет . Детали а особенно термостаты бери в проверенных местах может и они- то что написал вверху про патрубки это термостату хана,а то судя по фоткам вверху оранжевой крышки это левота.
снял крышку бачка, погазовал ,антифриз льётся равномерно в принципе,но как определить степень его "чистоты",ведь при падении струи в расширительный бачок всё равно создается эффект водопада и следствие этому пузырьки воздуха.
Похожая беда...
Вчера обнаружил лопину в расширительном бачке. Минус пара литров антифриза, плюс - новый бачок. Доехал до работы - все сухо, но пара капель около патрубка, что от крыла подходит сверху - явно поддавило через него.
Сегодня еду на работу - из под капота пар. Открываю капот - из под крышки шпарит тока в путь. Антифриза полно - долил стакан. Крышка бачка оригинал, от роду ей несколько месяцев. Визуально все у нее хорошо - клапана на месте, вроде шАволются как надо... Один нюанс - не докрутил я ее сегодня. Почему - не знаю, но примерно оборот не дотянул.
Поставил совсем новую крышку, до работы добрался. Вроде не давило. Домой ехать опасаюсь... )))) Что делать-то?
Крышку закрывать.
При езде, чтобы антифриз не кипел нужно давление в системе (иначе кипит), чтобы совсем все не лопнуло один клапан работает как предохранитеьный. Когда остывает, создается разряжение и открывается второй клапан.
Смысл, без крышки нагреется, расшириться и закипит. Я себе вообще иной раз не докручивал, теплом с расширением бачка все равно ее держит нормально.
То есть ехать с плотно закрытой крышкой и надеяться, что это не прокладка ГБЦ?
Блин, темноватый антифриз какой-то - менял его полностью год назад, частично - из-за проблем как раз с крышкой - ранней весной...
Тоже вышло прикольно - отвалился клапан, тот что на всасывание и заткнул большой шланг - оказалось в точности по диаметру. В итоге антифриз поступал в бачок, а уходить ему было некуда...
Ваши права
