кипит антифриз, и вытекает из крышки расширительного бочка. помогите что делать

Сталкивался с проблемой кипения антифриза, открываешь крышку, а оттуда прям кипящий поток фигачит. Оказывается была дыра в патрубке, и, как мне кажется кипел он из-за того, что его мало в системе было. Хотя по логике вещей он под давлением должен был в дырку улетать. Но, так, как я незнаком с системой охлаждения и её принципами, судить не берусь.

Сообщение от grawer

на холодную обычно течь начинает

Когда двигатель остыл,то в системе охлаждения будет давление = атмосферному или даже чуть меньше. И когда ОЖ проще будет вытекать через маленькую неплотность- под давлением или под разряжением?

Сообщение от Леонидыч

Всем привет.
У меня такая проблема: Пока еду (в пределах разумного не более 4000 оборотов) все норм, останавливаюсь, глушу двигатель, через минуту полторы в расширительном бачке вскипает антифриз при этом уровень значительно увеличивается. В итоге давлением через крышку выкидывает антифриз, примерно со стакан. Если выжимаю более 5000 оборотов, то антифриз на ходу уходит. Что посоветуете? От куда в системе такое давление? И еще, когда машина холодная уровень меньше чем на горячую, это нормально?

Похоже,что у вас просто клапан в крышке не работает. Проверте клапана в крышке. Один должен открываться при давлении, а другой при разряжении. А может быть просто крышка плотно не закручена. Про уровень всё правильно- коэффициент объёмного расширения у тосола большой.

с фига ли на холодном будет какое то давление ?
вот логически прикинь. на работающем двигателе, когда помпа гонит антифриз или когда просто "вода стоит" - вот когда будет под давлением ?

Сообщение от DR_EVIL

с фига ли на холодном будет какое то давление ?
вот логически прикинь. на работающем двигателе, когда помпа гонит антифриз или когда просто "вода стоит" - вот когда будет под давлением ?

- Давление в системе не от помпы, а от температуры.
Но и течет не только от давления, но и от щелей и дыр, а они на-горячую и на-холодную разные...

Сообщение от DR_EVIL

с фига ли на холодном будет какое то давление ?

Ещё раз дублирую свою фразу: "Когда двигатель остыл,то в системе охлаждения будет давление = атмосферному или даже чуть меньше"

Сообщение от Dr. Art

- Давление в системе не от помпы, а от температуры.
Но и течет не только от давления, но и от щелей и дыр, а они на-горячую и на-холодную разные...

На предыдущей машине у меня сопливился боковой стык на радиаторе. Причём только на горячую. Повышенным давлением радиатор распирало и ОЖ вытекало. На холодную было всё сухо.

юрий56 вы первый от кого я слышу, что течь антифриза определяется на горячем двигателе

эх... раньше тёк антифриз зимой через патрубок к термостату. подтянул хомут. вылез через криво посаженный хомут на обратке к бачку.
обрезал пружинку во выпускном клапане крышки. стало получше. если убрать пружинку, антифриз начинает выливаться через клапан.
уровень в бачке поднимается с отметки min до крышки и выливается. скорее всего из-за закипания. а закипает из-за низкого давления.
клапан важнейший элемент в этой системе. если он слабый, давления нет - антифриз кипит и выходит через крышку. если не пропускает давление выдавливает хомуты, прокладку или даже радиатор.

p.s. подобная проблема актуально не только для нексии... бракованные клапаны крышки расширительного бачка по гуглу знакомы владельцам ВАЗ, VW и BMW.

Сообщение от DR_EVIL

юрий56 вы первый от кого я слышу, что течь антифриза определяется на горячем двигателе

Я месяца два пытался найти куда тосол девается. Машина в гараже стоит, на полу сухо, снизу залезу смотрю - сухо. И полез в моторный отсек совсем за другим. После поездки двигатель горячий был. И увидел по краю радиатора мокрое пятно.

на рынке купил за 150р:
-->

пока течи нет... НО клапан явно слабее оригинального!