МКПП проблема!!

Помогите разрешить проблему. Поменял диск сцепления. Все собрал на место. Пытаюсь регулировать кулису и не получается
Если делаю все "по книжке", то есть вставляю два сверлышка в нужные места на рычаге в салоне и в крышку коробки, фиксирую рычаг и вилку в нейтральном положении между 1-й и 2-й скоростями, то рифленый шток кулисы, который должен входить в рычаг, идущий из салона, входит в него совсем на чуть-чуть (3 мм). То есть как бы не довставляется. При этом видно, что до этого шток входил миллиметров на 17-18 - виден участок неокислившегося рифления, которое ранее входило в затяжную муфту. Если соединить "как было", то есть по следу неокисленного рифления без фиксации рычага и вилки коробки, то нейтралка оказывается далеко впереди (рычаг в салоне). Если попытаться включить 1,3,ил5-ю, то рычажок кулисы с пластиковыми наконечниками, просто слетает с шарика от перекоса конструкции. Такое ощущение , что двигатель с коробкой как бы отодвинут от салона. Хотя сто раз проверил - все стоит на штатных местах. Куда рыть ? Восемь часов сегодня тупил с этой кулисой. А коробку снял - поставил за 4 часа.

Спасибо!!! выручил!!!

Спасибо!!! выручил!!!

Рад помочь. На то и форум существует, чтоб помочь друг другу.

Вспомнил и посмотрел. Болт можно открутить обычным ключом.

я и откручивал оычным ключем, и без ямы.

общем сегодня занялся делом))
открутил все нашел, поставил штырь в итоге не чего не поменялось... когда штырь стоял..
где кулиса (в салоне) там лежит дофига стружки черной пластмассы... так вот сколько не пытался настроить то задняя пропадает.. пропадает и становиться первой.. то опять все по старому...
Вообщем настроил что 1234 и задняя нормально включаются,но вот пятая пропала вообще))
мне кажется что из за того что уже саму кулису пришло время менять.. кто что скажет?
Там ведь когда в отверстие вставляешь ручку КПП и ослабляешь болт сам механизм должен как стоит так и остаться или же его так же подтягиваешь в сторону ??? вообщем сколько вся шняга в сборе та что в салоне стоит примерно? и что думаете по этому поводу?

Там ведь когда в отверстие вставляешь ручку КПП и ослабляешь болт сам механизм должен как стоит так и остаться или же его так же подтягиваешь в сторону ???

Не факт. Если есть износ то будет люфт.Я вот точно не помню но, по-моему, ослабил болт и попросил подержать между 1-й и 2-й и затянул. Правда изредка задняя включается с третьего раза но, это лучше чем вторая постоянно. Стружки небыло. Попробуй. С форума видно, что получается настроить.
Запчасти: http://www.korean.avz.ru/index.php?searchtext=%EF%F0%EE%E2%EE%E4%E0&pag ename=searchb или http://asiaauto.ru/ может что есть.

ну а люфт в той части, что в салоне или же что под капотом???

ну а люфт в той части, что в салоне или же что под капотом???

Извините что пропал, дел много ….. Я имел ввиду люфт что в коробке.Вы так понимаю, регулировали один? И при этом включали в какую-ту передачу?

Ребята, вы со своим редактированием пропустили главное. В коробке есть отверстие, чуть меньше 5мм. Вставляем в него штырь и слегка двигая ручку КПП просовываем штырь глубже в калиброванное отверстие. Потом смотрим на совпадения отверстий возле самой ручки переключения. Если не совпадает, то только тогда откручиваем болт на тяге, совмещаем, вставляем штырь, и затягиваем болт. Дальше вытаскиваем оба штырька (один из коробки, другой из салона). Затыкаем пробку первого отверстия и наслаждаемся пареключением.
Не в каждом салоне проделают такую операцию. Там все просто, но не все знают про отверстия. На СТО часто выставляют методом подбора. А применив все, что написал, можно с точностью до десятых долей миллиметра выставить правильно.