Почему решил менять масляный насос?Нет еще, не поменял, буду менять одновременно с маслянным насосом думаю где-то через месяц поменяю, пока денюжка нужна на другое,
Хотя пока залил от ликвимоли промывку для гидриков, звук вроде уменьшается. но знаю что это не пацанея, менять надо всеравно.
У меня, думаю, он тоже связан (или сеточка на нём).
Симптомы такие:Почему решил менять масляный насос?
У меня, думаю, он тоже связан (или сеточка на нём).
1. Сразу после заводки пока обороты большие ни каких стуков вообще нет
2. когда оборотыпо тиху спадают появляются стучки (даже если и газануть что странно не проходят)
3. на хх прослушиваются тихо, но если газануть то все проходить.
Симптомы насоса вот только п.2 смущает.
На насосе ни каких сеточек нет, разве что трубка маслоприемника может быть виновата (забилась)
Хочешь сказать, что насос не защищён?На насосе ни каких сеточек нет, разве что трубка маслоприемника может быть виновата (забилась)
У меня на горячую нет стуков, только на холодную.
Всё таки разорюсь на вскрытие поддона, и на чистку всех каналов, вот только мастер как освободится.
На насосе есть редукционный клапан, обычно это шарик с пружинкой, для сброса лишнего давления когда масло густое, при его загрязнении или зависания изза пружинки, часть масла сливается напрямую в поддон не попадая в магистраль! Правдо это бывает очень редко и обычно на ХХ при прогретом двигателе подмаргивает лампочка!Симптомы такие:
1. Сразу после заводки пока обороты большие ни каких стуков вообще нет
2. когда оборотыпо тиху спадают появляются стучки (даже если и газануть что странно не проходят)
3. на хх прослушиваются тихо, но если газануть то все проходить.
Симптомы насоса вот только п.2 смущает.
На насосе ни каких сеточек нет, разве что трубка маслоприемника может быть виновата (забилась)
Короче достал я свой сервисэтим стуком, параметры деталей в норме, единственное что посоветовали,
1. промыть маслоприемник и поддон
2. обязательно заменить резиновый уплотнитель маслоприемника (он у меня 12 лет не менялся).
Это буду делать сам т.к. хочу быть в этом уверен (что не это), тем более что есть новый новый маслоприемник да и работы на 2 часа неторопясь.
3. Самое интересное и это поиграть с марками масел, (раньше лил Кастрол и ничего не стучало, но опасаясь подделок стал лить что сервис предлагает) Эх купли Кастрол, за выходные сделаю и отпишусь.
Тут накопал в нете такую инфу, интерисует ваше мнение.
А не может ли виноватым быть редукционный клапан маслянного насоса в стуке по мере прогрева двигла. Т.к. после заводки на холодную и на горячую стука нет а потом появляется, может сперва его почистить, кто этим занимался?
В умной книжке почитал.
«ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
- Снять датчик давления масла и присоединить на его место манометр (через переходник).
- Запустить двигатель и измерить давление масла. Если давление масла сразу не устанавливается на нормальном уровне, следует снять масляный поддон и проверить соединение насоса с приёмным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать.»
Думаю, сначала надо проверить давление. Если нормально устанавливается сразу, то насос ни причём. «urriy» подал хорошую идею на случай если нет давления. Только клапан может не выниматься – «следует отмочить корпус насоса в растворителе для очистки карбюраторов».
Читал я эти книжки, но проблема в том что во всем на СТО (куда обращался 5 штук сервисов) нет переходника для подключения.
вот почитал я всё тут (и соседнии темы с похожими симптомами)
и возник 1 вопрос может и тупой но всё же
про то что надо менять распредвал
допустим распредвал изношен - гидрик работает нормально - так вот, откуда? появится стук если гидрик убирает зазор между собой и распредвалом
..прошу сильно не пинать, а растолковать тк распредвал, как я глянул, стоит охохохо скоко денег
У гидрика есть определенный интервал хода в котором он и обеспечивает выработку зазора.
Если износ на распредвале, значит и на рокерах, неравномерно изношенный кулачок распредвала, неровно бедет давить на рокер, даже если рокер поставить новый.
Распредвал может сточится из-за засорения в нем масленной магистрали, недостаточного давления масла, нерабочего гидрика, или со временем от некачественного масла или не своевременной замены в паре с каждым кулачком изнашивается рокер, и если все изнашивается равномерно, как положенно, то можно оттянуть замену распредвала, поменяв рокера. А если из-за засорения кулачек стерся сильно, то новый рокер ИМХО не поможет и гидрик не выберет полностью зазор.
Ваши права
