как слить охлождающюю жидкость с системы

Сообщение от алекс04

температура замерзания повысится.
поэтому рекомендуется делать так:
1. сливаем старый антифриз через краник радиатора.
2. заливаем дист. воду(ДВ)
3. заводим мотор, даем ему прогреться
4. сливаем.
5 повторяем пп 2-4 несколько раз.
6. заливаем в систему 3,5 литра концентрата и доливаем до уровня ДВ.
таким образом получаем в системе 7 литров разведенного антифриза 1/1

Сегодня менял антифриз, всё сделал по феншую. Три раза сливал с нижнего к крана и заливал дис. воду. Каждый раз мотор погонял до прогрева, а при последней промывке проехал километров 30. Сливается, если патрубки не отсоединять около 5л. Думаю осталась уже почти чистая вода. В конце залил 3л концентрата и долил до уровня дис. водой. Долилось воды чуть болше литра. Но что-то уж очень насыщенный цвет получился. По книжке объём системы охлаждения у A15SMS 6.2 л. Кто нибудь реально может сказать по практике, когда всё сольёшь, включая блок и помпу туда действительно больше 6л входит?

Приходилось заливать антифриз в абсолютно сухую систему (снимал мотор), туда 7л с копейками со свистом влазит.
На Опеле вообще дважды мотор скидывал (он от Нексии у меня, кто не в курсе), каждый раз удавалось слить жидкость в полную емкость на 5л под горловину (остальное разливалось), потом при сборке выливал ее обратно, плюс две литровые баклажки влезали полностью и еще из одной выливал где-то четверть до уровня после небольшой поездки когда вышел весь воздух. Так что откуда взяли инфу про 6.2л - хз

Сообщение от AKWoland

Приходилось заливать антифриз в абсолютно сухую систему (снимал мотор), туда 7л с копейками со свистом влазит.
На Опеле вообще дважды мотор скидывал (он от Нексии у меня, кто не в курсе), каждый раз удавалось слить жидкость в полную емкость на 5л под горловину (остальное разливалось), потом при сборке выливал ее обратно, плюс две литровые баклажки влезали полностью и еще из одной выливал где-то четверть до уровня после небольшой поездки когда вышел весь воздух. Так что откуда взяли инфу про 6.2л - хз

Из заводской инструкции на А15sms 6,2л, а 16клапанник 6,7л. А у тебя что за мотор? G15mf и в то же время пишешь1,6. Так разве бывает?

Сообщение от VZ54

G15mf

именно он.

Сообщение от VZ54

и в то же время пишешь1,6. Так разве бывает?

Бывает, если расточить

Сообщение от VZ54

Из заводской инструкции на А15sms 6,2л, а 16клапанник 6,7л.

Я не знаю кто и исходя из чего писал заводские инструкции, но я пишу как было. 7л в абсолютно сухой G15MF проваливаются аж со свистом, проверено на двух машинах.

AKWoland, может быть в опеле радиатор двигателя больше по объему?

Сообщение от AKWoland

На Опеле вообще дважды мотор скидывал

Сообщение от Vadim 77

AKWoland, может быть в опеле радиатор двигателя больше по объему?

Наоборот, по габаритам меньше примерно на 20%, но учитывая, что сами трубки там довольно тонкие, разница будет грамм на 200, не больше.
На Нексии то я тоже мотор скидывал один раз для капремонта, там та же история была.

Сообщение от AKWoland

Я не знаю кто и исходя из чего писал заводские инструкции, но я пишу как было. 7л в абсолютно сухой G15MF проваливаются аж со свистом, проверено на двух машинах.

Ну все таки g15mf и а15sms разница есть и по радиаторам и голова разная. Так что вопрос не снимается, желательно получить ответ от того, кто именно а15sms сухой антифризом заправлял.

Сообщение от VZ54

g15mf и а15sms разница есть и по радиаторам

Радиаторы на всех Нексиях одинаковые. Единственное отличие - это наличие или отсутствие резьбы под термореле.

Сообщение от VZ54

и голова разная

Отличие в длине клапанов и степени сжатия. Водяная рубашка одинаковая, на объем жидкости сколь либо заметного влияния это не имеет.
А в книжках опечатки я встречаю регулярно, потому что "что-то где-то написано" - это не истина в последней инстанции.

Сообщение от AKWoland

Радиаторы на всех Нексиях одинаковые. Единственное отличие - это наличие или отсутствие резьбы под термореле.


Отличие в длине клапанов и степени сжатия. Водяная рубашка одинаковая, на объем жидкости сколь либо заметного влияния это не имеет.
А в книжках опечатки я встречаю регулярно, потому что "что-то где-то написано" - это не истина в последней инстанции.

А ты не исключаешь варианта, что степень сжатия как раз и увеличили за счёт того, что голову сделали ниже и тем самым уменьшили объём камеры сгорания? В этом случае как раз объём рубашки и уменьшится.
Я не утверждаю, а только делаю предположение, поскольку Нексиевские движки не разбирал и головы не сравнивал. А вот на Жигулях обратную процедуру как раз таки делал. В советские времена, чтобы понизить степень сжатия и перейти на почти халявный бензинн А76 с грузовичков. Между блоком и головой ставили вставку, сверху и снизу по штатной прокладке и с помощью такого бутерброда увеличивали объём камеры и соответственно понижали степень сжатия. Моща конечно падала, но зато машина ездила на А76, а его у водителей грузовиков можно было более чем в двое дешевле купить.

Сообщение от VZ54

голову сделали ниже

головка по габаритам осталась такой-же. уменьшили только камеру сгорания на 1,5 мм.