Нужен ли прогрев в мороз -15-25

Сообщение от Vic278

+1, тем более с хорошими маслами. Но до 68 градусов без резких движений и напрягов.

а почему именно до 68гр?

Сообщение от Dima 72

а почему именно до 68гр?

Ну раз в любой прошивке это считается полным прогревом ;D
Параметры по категории
Fuel
Температура прогретого двигателя (О2 датчик) ГрС 68.00.
Температура прогретого двигателя (RCO) ГрС 68.00.
Это прям со Стока лямбдового 8337 срисовал!

Сообщение от Vic278

Ну раз в любой прошивке это считается полным прогревом ;D

О как спасиб за ответ буду знать.

я грею минуты 5 в сильный мороз максимум. дальше потихонечку, не кручя движок выше 2000 оборотов еду пока стрелка не начнет подниматься!

Летом можно полминуты и поехал, зимой - завел, вышел покурил, снег очистил, где-то 3-5мин. и все поехал, но есть одно НО первоначально на первой передаче метров 100-200, затем на второй метров 200-400 и при этом не дави акселератор. за это время стрелка температуры сдвигается с первой риски, затем можно третью, и слегка жать педаль акселераторной заслонки, четвертую только при достижении рабочей температуры. Ведь ДВС прогревается быстро, а надо еще коробку и ступицы, рейки прогреть, они прогреваются при движении. Таким манером начинал движение от +40 до -40С

leon2014,раз Вы задали вопрос греть или нет,как я поступаю и почему,значит Вам не безразличен Ваш автомобиль. Я грею и зимой и летом,так как нет цифр примерно до 40 на оборотах которые задает поцессор. Делаю это по тому,что не прогретый поршень в сопряжении цилиндр-поршень имеет зазор,который при прогреве практически исчезает. Газы давящие на поршень частично пропускаются компрессионными кольцами проходя между цилиндром поршнем прожигают их,попадая в картер изменяют структуру масла. Масло не прогретое- вязкое,ему тяжело просочиться через бумагу маслянного фильтра,(заметили какой он малюсенький,нежели раньше в классиках или в москвичах,как будто нарошно сделали нанести вред двигателю) и масло под высоким давлением приоткрывает предохранительный клапан и спокойно сливается не очищенным. Далее в чем плюс переднего привода-пока греем,первичный вал КПП взбалтывает трансмиссионное масло(как миксер сырое яйцо)ведь греть его не кому,от двигателя капля в море. Далее как многие правильно делают посепенно переходят по увеличению передач,чтобы вторичный вал с шестернями и коробкой сателитов далее разболтал оставшееся не разболтанным масло. Вот как то так я делаю дабы продлить моторесурс. Приходится жалеть то,что имеешь,т.к с неба оно не падает.