вибрация

Что-то мы путаем. Если бы "троило", то ни тяги,ни приёмистости не было бы. Причин же вибрации достаточно много. От неисправных систем зажигания и топливной, до опор двигателя. Причём, определённая вибрация на руле вполне может быть. У меня она появляется (скажу сразу- несильная) при включении потребителей- обогрев заднего стекла,фары,вентилятор охлаждения и т.п.

Сдается мне что вибрация у меня из-за выхлопной системы машина у меня 99 года в осковном частые поездки на небольшие растояния вот что-то и прогорело или проржавело в выхлопной системе поэтому очень низкочастотный гул при ХХ и вибрация и выхлопную трубу колбасит не подетски

Сообщение от Андрей

Зря выставили СО на минимуме. Надо было выставить номинальный уровень 0,7-0,8 и проверить начальный УОЗ ( от 3 до 5 гр.). У машины прыти прибавится однозначно....

СО выставлю сам , а НУОЗ стоит по заводским меткам бензин АИ91 фишки нет

СО выставлю сам , а НУОЗ стоит по заводским меткам бензин АИ91 фишки нет

От заводских меток надо добавить от 3 до 5 гр. Будет лучше......

От заводских меток надо добавить от 3 до 5 гр. Будет лучше......

если вал крутится против часовой от траблера если смотреть то надо повернуть трамблер по часовой на 10 мм?

у меня ситуация простая, оказывается задняя опора двигателя была порвана! заменили щас все впорядке!

Может конечно колбасит и от подушек движка - тут на днях првую обнаружил - никаких видимых дефектов нет
А где располагается задняя, и смотреть ее снизе или сверху удобнее

самое что интересное - если обороты около 900 и выше колбасни нет никакой вообще не зависимо от потребителей
Ниже начинает подтряхивать, чем ближе к 800 тем сильнее

Может конечно колбасит и от подушек движка - тут на днях првую обнаружил - никаких видимых дефектов нет
А где располагается задняя, и смотреть ее снизе или сверху удобнее

самое что интересное - если обороты около 900 и выше колбасни нет никакой вообще не зависимо от потребителей
Ниже начинает подтряхивать, чем ближе к 800 тем сильнее

заднюю опору надо смотреть на подъемнике или эстакаде

у меня при 900 оборотах и при 1к тоже вибрировало не плохо тока уже не рулевое колесо резонировало а зеркало заднего вида

у меня ситуация простая, оказывается задняя опора двигателя была порвана! заменили щас все впорядке!

хорошо, что обнаружили причину!!! самое сложное - поставить диагноз))))

Неее,при 900 и > все нормально
Детонация такая что левый край капота колбасит. Правый нет

Щас ездил, остановился - троит (обороты около 500)
Думаю вот оно - щас найду "дятла"
Открыл капот из салона, открываю дверь чтоб выйти и "дятел улетел"

Блинство....

Неее,при 900 и > все нормально
Детонация такая что левый край капота колбасит. Правый нет

Щас ездил, остановился - троит (обороты около 500)
Думаю вот оно - щас найду "дятла"
Открыл капот из салона, открываю дверь чтоб выйти и "дятел улетел"

Блинство....

Обороты не должны падать до 500. Здесь и ищи причину. Возможно,регулятор ХХ, катушка датчика в распределителе.

Из-за регулятора не было бы эффекта подтраивания.

Катушка - так она вроде как формированием импульсов на коммутатор только в процессе запуска двигателя занимается
В остальном - тупо тахометр - и пропуски на ХХ из-за нее вроде как не могут быть
А раз на тахометре все же 800 об/с - то катушка тут не причем
Я ее мерил - 1000 Ом
Пробоя нет на корпус
Как измерить амплитуду сигнала с нее
Если я просто зачищу контакты и вотльтметром измерию амплитуду на работающем двигле. Так потянет?

По большому счету лучше бы осцилографом картинку снять - все станет ясно.

И еще в догонку из умной книжки:

Пропуски зажигания в цилиндрах на холостом ходу
1) Неисправны провода свечей зажигания. Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция.
2) Намокли или повреждены детали распределителя.
3) Периодическое короткое замыкание в проводке.
4) Прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором.
5) Засорился топливный фильтр и/или в топливе вода.
6) Нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов.
7) Неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода.
8. Неправильная установка момента зажигания.
9) Низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах.
10) Плохо работает воздушная заслонка.
11) Засорены топливные форсунки.
12) Неисправна система улавливания паров бензина.