Вчера залез под машину и понял что все таки стучит глушак об защиту когда двигатель наклоняется. Подушка в норме. Как быть не знаю если тоько кусок защиты вырезать где глушак.
Поиск
Вчера залез под машину и понял что все таки стучит глушак об защиту когда двигатель наклоняется. Подушка в норме. Как быть не знаю если тоько кусок защиты вырезать где глушак.
А тебе наверно защиту от 8кл. поставили, они разные 16кл. и 8кл. поэтому цепляет(((Вчера залез под машину и понял что все таки стучит глушак об защиту когда двигатель наклоняется. Подушка в норме. Как быть не знаю если тоько кусок защиты вырезать где глушак.
У меня эта проблема с первого дня, затрахала защита!!!!!!!Вчера залез под машину и понял что все таки стучит глушак об защиту когда двигатель наклоняется. Подушка в норме. Как быть не знаю если тоько кусок защиты вырезать где глушак.
Прошлой зимой только на сугроб заедешь, сразу цепляет при ускорении, приходилось постоянно гнуть!!
А по поводу разные 8 и 16 клап. я не знаю, машину новую брал
У меня после контактов сбордюрами тоже почему то труба начинает стучать ??? ;D
Осмотром подвески >Как решаема?
А чем они разные? Может фото есть?А тебе наверно защиту от 8кл. поставили, они разные 16кл. и 8кл. поэтому цепляет(((
теория и практика.. кто нить реально катается на 402 метра?!Цитата: Ильич от 28 Октября, 2007, 12:30
А помоему еслит трогаться без букса, то разгонишся быстрее. А буксовать - только резину жечь.
С этим можно поспорить.
Цитата: snake 777 от 27 Октября, 2007, 22:39
а ты приехай как нибуть на проектируемый и посмотришь как колёса срываются в пробуксовку
Эт точно!
А возвращаясь к теме, у меня такая же проблема, но вопреки всему что пишут могу сказать что ни амортизаторы, ни что-нить еще здесь абсолютно не причем. Всё зависит от качества резины и качества дорожного полотна. К примеру на Проэктируемом асфальт гладкий и при пробуксовке нет никаких стуков. А там, где асфальт "шершавый", это естественное явление - феизику надо знать!
быстрей стартанеш однозначно если не буксовать - с этим модно не спорить - закон физики, как пример накой ставят АБС - что б юза небыло, зачем двигатеоем тормозиш по льду? - что б была управляема машина.
Чем меньше буксуеш, а держиш машину на грани пробуксовки - тем бустрее ускоряешся и тем самым резина живет дольше!!!
гыыыыыыыы.... сразу видно не гоньщеги ни разу....... с нашими 8 кл нексиями с их дохлыми верхами растянутым рядом в КПП .. вообщем наибольшее ускорение это тапка в пол и старт с 5000 оборотов..... политика выработана за 3 сезона..
буксовать резину жечь, а не бусковать - сцепление (да еще и сливать всем на старте)?! ну и что в конечном итоге дешевле поменять?
"стук" есть последствия перехода момента крутящего на др. колесо (из-за периодичной пробуксовки - это косяк на 70% подвески, она мягкая и не равномерно нагружает колесо при вращении) ...... лечится установкой других АМОв и сменой резины !!!!!!!!!!!!!
наиболее оптимально ГАЗ + 195/55 R15 AVS екогама))))))))))))))))))))))))))
у самомго щас стоят амы каяба екзель Ж газ масло.. после установки "стук" намного уменьшился.... а на асфальте сухомстуков нет....
насчет ваза...... стоковая подвеска работает у них также как здесь описано ток там оба колеса скачут))))))) причем машина визуально прыгает на старте..... хотя м.б.ТАз про который я говорю имеет под капотом слишком много л.с.
Я пока что катаюсь в основном ралли-спринты. К весне буду ставить другой мотор, тогда будет и 402 метра.теория и практика.. кто нить реально катается на 402 метра?!
гыыыыыыыы.... сразу видно не гоньщеги ни разу....... с нашими 8 кл нексиями с их дохлыми верхами растянутым рядом в КПП .. вообщем наибольшее ускорение это тапка в пол и старт с 5000 оборотов..... политика выработана за 3 сезона..
буксовать резину жечь, а не бусковать - сцепление (да еще и сливать всем на старте)?! ну и что в конечном итоге дешевле поменять?
"стук" есть последствия перехода момента крутящего на др. колесо (из-за периодичной пробуксовки - это косяк на 70% подвески, она мягкая и не равномерно нагружает колесо при вращении) ...... лечится установкой других АМОв и сменой резины !!!!!!!!!!!!!
наиболее оптимально ГАЗ + 195/55 R15 AVS екогама))))))))))))))))))))))))))
у самомго щас стоят амы каяба екзель Ж газ масло.. после установки "стук" намного уменьшился.... а на асфальте сухомстуков нет....
насчет ваза...... стоковая подвеска работает у них также как здесь описано ток там оба колеса скачут))))))) причем машина визуально прыгает на старте..... хотя м.б.ТАз про который я говорю имеет под капотом слишком много л.с.
На 16 кл машине верхи очень даже не дохлые, особенно после чиповки.
Я поставил Каяба Ультра СР, звук не пропал.
Само прыгание колес меня не напрягает, но у меня защита стучит о глушак противно.
Отчего ж, гонялся. И Нексия вполне может соревноваться даже с 10-ми 16кл., с 2112 - сложнее, машина полегче, про 2113,2114,2115 - вообще молчу (очень удивился когда оставил позади 2113 - все-таки и машина намного легче, и у меня ГУР на движке "висит"; однако ж, даёт о себе знать система впрыска очевидно)..и всегда есть тот оптимальный вариант, когда и резина а в месте с ней и сцепление не "жгётся", выше уже отписался 8). Соревнования как раз и проводятся на идентичных машинах, т.е. речь уже идёт кто как с этой машиной справляется, посему говорить о том, что нексия тупее БМВ просто не корректно.
Ваши права
