Во время пробуксовки идут удары колес

У меня машина трогается с небольшой пробуксовкой, но без ударов. Может тебе надо просто грамотно зачиповать ее.

Действительно, когда буксуешь то больше эффекта, чем эффектиности. И нужно во время быстрого старта с уметь не пробуксоваться, а качественно трогаться, иногда не получается, поэтому у нас выходит либо полный либо неполный букс со стуком.

Сообщение от Rebel

Отлично и машина останется на месте.

Приехайте к нам в Москву и мы вас научим стартовать на нексии

У меня машина трогается с небольшой пробуксовкой, но без ударов. Может тебе надо просто грамотно зачиповать ее.

Ну это уже совсем бред. Версия со стойками более правдопадобная =)

Со стартом у меня проблем нет. Плохо когда входиши в поворот снежный или пытаешься быстро разогнаться на снегу, вот тогда стук идет. Короче проблему не решить я так понял? Тогда хоть скажите страшно для подвески это или нет и что все таки это стучит?

Думаю любой стук - это нехорошо. Износ подвески. Да и босюсь коробку тоже затрагивает с дифференциалом. В общем постараться этого избегать.

Со стартом у меня проблем нет. Плохо когда входиши в поворот снежный или пытаешься быстро разогнаться на снегу, вот тогда стук идет. Короче проблему не решить я так понял? Тогда хоть скажите страшно для подвески это или нет и что все таки это стучит?

Проблема эта решаема на подъёмнике в автосервисе, желательно где занимаются ремонтом нексий

Проблема эта решаема на подъёмнике в автосервисе, желательно где занимаются ремонтом нексий

Как решаема?

по хорошему, букс со стуком у меня случался на неровном асфальте, на хорошем же покрытии все без проблем. если прокрутишь двиож до порядка 4000-4500 будетсильная пробуксовка, наиболее эффективным считаю быстрый старт при оборотах 2500-3000 - пробуксовка сведена к минимуму и когда уже машина тронулась не теряется время на раскрутку, т.к. обороты падают до 2000 примерно чего вполне хватает для интенсивного разгона с последующим переключением на 2-ю ит.д. ну и хорошие аммортизаторы тоже очень весомый фактор - так должны максимально хорошо удерживать машину в горизонтальном состоянии дабы ведущие колёса имели нормальное сцепелние.. 8)

На нормальном покрытии у меня тоже стука нет, а вот на снегу. Кстати амортизаторы я поставил спорт Каябу и не помогло.

Цитата: Ильич от 28 Октября, 2007, 12:30
А помоему еслит трогаться без букса, то разгонишся быстрее. А буксовать - только резину жечь.

С этим можно поспорить.

Цитата: snake 777 от 27 Октября, 2007, 22:39
а ты приехай как нибуть на проектируемый и посмотришь как колёса срываются в пробуксовку

Эт точно!
А возвращаясь к теме, у меня такая же проблема, но вопреки всему что пишут могу сказать что ни амортизаторы, ни что-нить еще здесь абсолютно не причем. Всё зависит от качества резины и качества дорожного полотна. К примеру на Проэктируемом асфальт гладкий и при пробуксовке нет никаких стуков. А там, где асфальт "шершавый", это естественное явление - феизику надо знать!

быстрей стартанеш однозначно если не буксовать - с этим модно не спорить - закон физики, как пример накой ставят АБС - что б юза небыло, зачем двигатеоем тормозиш по льду? - что б была управляема машина.
Чем меньше буксуеш, а держиш машину на грани пробуксовки - тем бустрее ускоряешся и тем самым резина живет дольше!!!