Защита картера двигателя, как правильно установить.

Сообщение от Xuser

Понятно)))
Точно не знаю, но лучше цеплять защитой, чем менять поддон картера испытал на собственном опыте. У меня он так был вмят, что масляный насос не мог полусинтетику разогнать в морозы, но это еще на предыдущей Ксю было.

ставил тоже Шерифа..... спасает однозначно..... да немного шаркает....но лудшее защитой чем картером....

Недавно поставил защиту Шериф. На ровной поверхности специально замерил клиренс в самом узком месте, и обалдел: 10 см. У меня вопросы к разработчикам этой чудо-защиты:
1) Неужели нельзя было задние болты сделать либо утопленными либо хотя бы скругленными, если зацепишься, их же оторвать может?
2) Я посомтрел, и пришел к выводу, что заднюю часть защиты примерно от середины можно загнуть, тем самым увеличив клиренс ,потому что задняя часть как раз свисает, и получаются те самые 10 см. Зачем нужно было делать такую опрору длинную под заднюю часть?
3) Зато теперь с защитой я цепляюсь везде, где только можно, везде, даже если на асфальте небольшая укатаная колея, и там цепляю посередине. Мерзкое ощущение.
4) И еще. Производитель рекомендует снять заводские защитные пластмассовые боковые пластины, они хоть сами видели как выглядит низ машины с их защитой и без боковых пластин??? Это же полный анус. Ремни все наружу, по луже проехал, считай что на полном ходу ремно будут в грязной воде. В общем дерьмовая защита получилась.

ivki, может эта лучше: http://www.avtz.ru/?a=position&pos=47?

Сообщение от ivki

Недавно поставил защиту Шериф. На ровной поверхности специально замерил клиренс в самом узком месте, и обалдел: 10 см. У меня вопросы к разработчикам этой чудо-защиты:
1) Неужели нельзя было задние болты сделать либо утопленными либо хотя бы скругленными, если зацепишься, их же оторвать может?
2) Я посомтрел, и пришел к выводу, что заднюю часть защиты примерно от середины можно загнуть, тем самым увеличив клиренс ,потому что задняя часть как раз свисает, и получаются те самые 10 см. Зачем нужно было делать такую опрору длинную под заднюю часть?
3) Зато теперь с защитой я цепляюсь везде, где только можно, везде, даже если на асфальте небольшая укатаная колея, и там цепляю посередине. Мерзкое ощущение.
4) И еще. Производитель рекомендует снять заводские защитные пластмассовые боковые пластины, они хоть сами видели как выглядит низ машины с их защитой и без боковых пластин??? Это же полный анус. Ремни все наружу, по луже проехал, считай что на полном ходу ремно будут в грязной воде. В общем дерьмовая защита получилась.

Сообщение от ivki

Недавно поставил защиту Шериф. На ровной поверхности специально замерил клиренс в самом узком месте, и обалдел: 10 см. У меня вопросы к разработчикам этой чудо-защиты:
1) Неужели нельзя было задние болты сделать либо утопленными либо хотя бы скругленными, если зацепишься, их же оторвать может?
2) Я посомтрел, и пришел к выводу, что заднюю часть защиты примерно от середины можно загнуть, тем самым увеличив клиренс ,потому что задняя часть как раз свисает, и получаются те самые 10 см. Зачем нужно было делать такую опрору длинную под заднюю часть?
3) Зато теперь с защитой я цепляюсь везде, где только можно, везде, даже если на асфальте небольшая укатаная колея, и там цепляю посередине. Мерзкое ощущение.
4) И еще. Производитель рекомендует снять заводские защитные пластмассовые боковые пластины, они хоть сами видели как выглядит низ машины с их защитой и без боковых пластин??? Это же полный анус. Ремни все наружу, по луже проехал, считай что на полном ходу ремно будут в грязной воде. В общем дерьмовая защита получилась.

по проселку лучше ездить на джипе

1400 за установку заащиты 1400 ? О_О мне вообще бесплатно поставили в Элексе О_О!!! официалы хренеют с каждым днем.

Сообщение от rembo

по проселку лучше ездить на джипе

Эт оя ехал по федеральной трассе M4-Дон, если едешь по правой крайней полосе, по которой ездят камазы и т.п., то колейка местами неплохая, так что про проселок речь и не идет.

Защита - рулит. Она перенаправляет удар, даже если он сильный, и вместо откола картера получаются слегка замятые рёбра на нём. Чтобы клиренс не страдал - защиту надо подрихтовать по месту. Как с шерифом - не знаю, а нонеймовый стальной лист прекрасно рихтуется топором и для особо тонкой доводки подгибается разводным ключом. На дорогах общего пользования - вот сегодня на М10 видел роскошнейшие гребни, выдавленные колёсами фур в расплавленном асфальте. Я, понятно, проехал по гребням, но у меня опыт колхозных дорог с 12 лет, а многие по тем гребням свои защиты обновляли - затеси видны.

Сообщение от Сила

Помогите мне пожалуйста, у кого была такая проблема. Зацепился днищем и гремит защита,соприкасаясь с трубой.На ТО мне ее выравнял, через некоторое время вновь стук. Есть ли какой либо хороший способ сделать защиту раз и навсегда. :'(

такая же байда началась, залез в яму посмотрел - труба лежит на защите и резонирует при разгоне сцуко

Сообщение от Duvet's_Co

ivki, может эта лучше: http://www.avtz.ru/?a=position&pos=47?

+1000

Взял защиту за 1500р заехал на яму а там нужно закладные в отверстие вставлять.
Потыркался помыкался и решил в следующий раз ставить и вот уже 3 дня в багажнике катаю!